2026年6月，湖北省发改委发布《关于在武汉市试行车网互动价格机制的通知》（鄂发改价管〔2026〕164号）。自7月1日起，武汉正式落地车网互动（V2G）价格机制，成为华中地区首个试点该机制的城市，试行期1年。
通知明确了放电上网电价的计算公式：
放电电价 = 湖北省燃煤发电基准价（0.4161元/度）× 1.2倍 × 放电时段价格浮动比例
分时时段划分和价格浮动比例，参照湖北省现行工商业分时电价机制和武汉市迎峰度夏期间临时规定执行。按此估算，新能源车主在电网尖峰时段向电网送电，放电电价最高可超过0.9元/度。
武汉市辖区内直接向国网湖北省电力公司报装接电、具备反向放电能力的充换电设施运营单位或产权人（含个人车主），可自愿申请执行。
目前武汉已开通V2G试点全流程线上办理通道，可通过个人自主申请、运营商统一申请、运营商代申请三种方式参与。
新能源汽车
从“用电设备”变成“移动储能”
利用峰谷电价差，车主夜间低谷充电（电价低）、白天尖峰放电（电价高），赚取差价收益。按新政策估算，车主每天放电2小时，每月最高可挣得3000元收益。新能源汽车第一次有了可量化的“卖电”收入模型。
过去V2G喊了很多年，但“卖电多少钱”始终是模糊的。没有价格信号，车主没有动力参与，运营商没有动力投资，电网也没有办法调度。武汉的定价公式第一次把这件事算清楚了。
武汉试点
为全国提供可复制的范本
国家“十五五”规划明确提出，2030年车网互动聚合可调充电规模达到5000万千瓦左右。武汉试点正是这一大方向的落地实践。从定价公式到分时浮动，从申请流程到结算机制，武汉为其他城市提供了完整的操作范本。
目前，全国首批车网互动规模化应用试点已囊括上海、广州、合肥等9个城市。广州已设立车网互动固定示范日，合肥的V2G设备总调节功率已达40万千瓦。V2G正在从“技术验证”走向“城市级规模化应用”。
充电设施行业的游戏规则正在被重新定义，充电桩不再只是单向的补能工具，而是双向能源交互的节点；电动汽车不再只是用电设备，而是可调峰、可盈利的灵活资源。
2026年9月16日至18日，第16届世界充电技术及设施展将在广州·中国进出口商品交易会展馆举办，展览面积达5万平方米，汇集500余家参展企业，预计吸引来自100多个国家和地区的专业观众到场。
V2G价格机制的落地，意味着双向充放电设备将从“锦上添花”变成“刚需配置”。从V2G充电桩到智能双向逆变器，从车桩协同控制系统到电力市场交易平台，涉及车网互动产业链的各个环节，将在展会现场集中呈现。
当武汉为V2G算清了第一笔经济账，整个行业需要的是一个能一次性看清技术方案、商业模式和落地路径的场合，从定价机制到设备选型，从车主收益到电网调度，V2G商业闭环的产业链机遇，在展会现场集中呈现。
