最近，咱们车主圈里有个话题特别火，说的是开电动车和开燃油车，费用差距大得惊人。
有个流传很广的说法是，燃油车跑八百公里，油钱怎么也得四百块，可换成电动车，要是用家里的充电桩，同样的路程，电费可能还不到五十块钱。
这听上去，电动车简直就是个会走路的钱包，开在路上就等于在捡钱。
可是，当这个说法传到一些开了好几年电动车的老司机耳朵里，他们非但没有跟着高兴，反而很多人都只是笑了笑，说这里面的门道，远比想象的要复杂。
省下来的油钱，很可能在咱们看不见的地方，又悄悄地花了出去。
这到底是怎么一回事呢？
咱们今天就掰开揉碎了，把这笔账好好算一算。
首先，那个不到五十块钱跑八百公里的说法，确实不是空穴来风，它是有前提条件的。
这个理想情况就是，你得有自己的固定车位，而且还得成功安装了私人的充电桩。
有了这个桩，你就可以用上晚上最便宜的“谷时电价”。
很多地方的谷电，一度电也就三毛钱左右。
咱们按一辆普通家用电动车百公里耗电十五度来算，那一百公里的电费就是四块五，也就一瓶水的钱。
跑八百公里，总共花费三十六块，比传言的四十八块还要便宜。
对于那些每天上下班，路线固定，活动范围主要在市区，并且家里有充电条件的朋友来说，电动车的这种使用成本，确实是燃油车没法比的，那种每天回家车一停，充电枪一插，第二天又是满电出发，几乎不用考虑能源花销的感觉，确实非常舒服。
然而，理想很美好，现实却给了大多数人一个大大的耳光。
根据相关机构的统计数据，目前国内新能源车主里，能够安装私人充电桩的比例，其实连三成都不到。
这就意味着，超过七成的车主，是享受不到上面那种“白菜价”电费的。
他们的大部分充电需求，都得依赖外面的公共充电站来解决。
这一来，成本可就完全是另一回事了。
公共充电桩的价格，除了电费本身，还包含了一笔不低的服务费，综合下来，一度电的价格通常在一块六到两块钱之间。
咱们还是用那辆百公里耗电十五度的车来算，用一块八一度的公共桩，一百公里的成本就变成了二十七块。
这要是跑高速，车速快，再开上空调，能耗轻松飙到百公里二十二度，那成本就接近四十块了。
这和宣传的四块五相比，贵了快十倍。
更让人心里不平衡的是，有些电池容量大的车型，比如装了六十度电池的车，用公共桩从零充满，一次就得一百多块钱。
这一百多块钱，在市区里正常开，也就跑个四百公里左右。
这么一算，每公里的成本就超过了两毛七。
这个价格，跟现在市面上一些以省油著称的混合动力汽车比起来，已经没什么优势了，人家一箱油跑一千公里，算下来每公里油费也就三毛多，可人家加油五分钟就走，不用在充电站苦苦等待。
这就引出了另一个隐形成本——时间。
尤其是在节假日，高速服务区里最壮观的景象，往往就是充电桩前排起的长长车队。
眼睁睁看着旁边的燃油车一辆接一辆，三五分钟加满油就走，而自己这边，快充桩就算不排队也得等半个多小时，要是前面有几辆车，等上两三个小时都是家常便饭。
为了省那点油钱，把宝贵的假期时间都耗在路上，很多人心里都会犯嘀咕，这笔账到底划不划算。
如果说充电的费用和时间只是日常使用中的烦恼，那么还有一些更长远、更“大头”的支出，是很多新车主在买车时容易忽略的。
这里面最核心的，就是电池。
电动车的电池，就像是燃油车的心脏——发动机，但它更像是一个消耗品。
虽然厂家普遍提供八年或者十几万公里的质保，但这不代表电池能永远保持最佳状态。
随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池衰减是必然的物理现象。
开个五六年，实际续航里程比新车时少个百分之二三十，是非常普遍的情况。
尤其是在冬天，北方的朋友对此体会最深，气温一到零下，续航里程直接“打对折”，标称四百公里的车，开着暖风可能跑个一百五十公里就得急着找充电桩，这对于营运车辆来说，影响的就是实实在在的收入。
更关键的问题在于，一旦电池出了质保期，或者因为意外损坏需要更换，那费用可就相当惊人了。
目前更换一块动力电池包，价格普遍在五万到八万元之间，一些高端品牌的车型甚至更贵。
这笔钱，足够给一辆普通的家用车加好几年的油了。
可以说，前面辛辛苦苦省下来的油钱，到最后可能需要一次性打包，全部“还”给电池。
除了电池，保险费也是一笔不小的开支。
同样价位的车，电动车的保费通常要比燃油车贵上两到三成。
原因也很简单，电动车的成本大头在电池上，一旦发生碰撞事故，伤及电池包的风险很高，而维修或更换电池的成本又极高，保险公司为了控制风险，自然会提高保费。
此外，由于电动车自重普遍比同级别燃油车更重，加上电动机启动时扭矩瞬间爆发的特性，对轮胎的磨损也更大，换轮胎的频率和花费也会相应增加。
说了这么多，并不是要全盘否定电动车。
实际上，我们国家大力发展新能源汽车，是从国家能源安全和产业升级的宏观战略出发的，这是一项非常有远见的决策。
对于我们普通消费者而言，选择电动车还是燃油车，从来都不是一个简单的谁好谁坏的问题，而更像是一道需要根据自身情况来解答的应用题。
如果你的生活半径主要在城市，有条件安装自己的充电桩，不怎么跑长途，那么电动车安静、平顺、提速快、使用成本低的优点，会给你带来非常好的体验。
但如果你经常需要长途奔波，或者生活在冬季寒冷的北方，又或者居住的老小区没有条件安装充电桩，那么在做出选择之前，就真的需要把续航焦虑、充电便利性以及未来的维护成本这些因素，都仔细地权衡一下。
那个“四十八元跑八百公里”的美好愿景，更像是一个商家精心挑选出的最佳宣传案例，它真实存在，却并不适用于每一个人。
在它背后，是时间、便利性、以及长期持有成本的一系列综合考量。
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