广汽“番禺行动”揭秘：研发周期砍到18个月，背后藏着什么狠活

广汽“番禺行动”揭秘：研发周期砍到18个月，背后藏着什么狠活？

这两天刷到广汽冯兴亚在世界智能网联汽车大会上的发言，说他们搞了个“番禺行动”，把新车型研发周期从几年直接干到18个月。我当时就笑了——这哪是车企改革，这分明是给整个行业扔了颗核弹。

你们可能不知道传统车企研发一辆车要多久。三五年那是常态，光是油泥模型都能折腾半年。结果广汽这一刀下去，直接砍到一年半。这不是小修小补，这是把造车的底层逻辑给掀了。

我特意扒了扒他们怎么玩的。人家不跟你扯什么互联网黑话，就干三件事：把研究院和各个部门打散重组，搞了个“大研发体系”；所有流程从用户需求倒推；最关键的是把人力财务采购全塞进共享中心。说白了就是别内耗，都给我往一个方向冲。

最狠的是数据。原来市场响应要几个月，现在压缩到按周算，提速六倍什么概念？相当于别人还在用拨号上网，他们已经用上6G了。ADiGO智能座舱响应速度翻三倍，服务丰富度涨一半——这些数字背后是全套流程的重构。

但说实话，我最佩服的不是他们技术多牛，而是敢对自己动刀的狠劲。现在多少企业天天喊转型，真到要动既得利益的时候全都怂了。广汽这次是把各个部门的山头都给平了，研发、制造、销售全部打通。这种改革疼不疼？肯定疼得要命。但结果摆在那儿：今年前三季度海外销量涨了42%，85个国家570个网点铺开。

有个细节特别有意思：他们现在造车不是工程师画图纸，而是从京东这样的平台拿用户数据来定义产品。这就好比原来是你妈觉得你冷，现在是你自己说想要什么衣服。那款和京东、宁德时代搞的“国民好车”，就是典型——用户要什么，他们才造什么。

当然有人会说，这么快会不会牺牲品质？可人家“星灵安全守护体系”预防了447万次潜在风险，八大系统双冗余设计。速度和质量，这次他们全都要。

我在想，当传统车企都开始用互联网速度狂奔，那些还在PPT上吹“敏捷开发”的新势力们慌不慌？这场智能网联的下半场，可能比我们想的都要残酷。广汽这波操作，到底是昙花一现还是真的找到了破局之道？咱们评论区见真章。