新能源车快到飞起，每两辆就一辆电动的
这个事情，实在是让人觉得格外不可思议，咱们国家的新能源车渗透率当下已经冲到44%了，也就是，每卖出两台新车
就有一台是不用烧油的电动车了
你想想，三年前，新能源车的销量还不到700万辆，结果到今年，居然飙升到1286万辆
这增长的速度，真是像火箭一样
我自己身边的朋友也都开始换新车了，很多年轻人都觉得电动车挺方便
格外是是在大城市，充电桩铺得比以前多了，出门不用担心油价涨跌，随时随地充电
你知道，我有个亲戚正在南京开车，他说，去年还在担心油价会一飞冲天，这阵子倒好，油的用得少了，反倒觉得钱包更宽了
汽油的日子，似乎快到头了
你瞧，曾经咱们都觉得油价永远涨不完，油就像个永远不歇的机器，催着车子一路跑
可是这阵子，样子变得不一样了
2025年上半年，汽油的用量竟然下降了将近7%，这个数字，放到以前
你说，这不是数字的游戏，而是实实在在的变化：一大堆的燃油车搁置了，好多加油的次数少了，出油的钱也少了
反倒没有大幅度减下来，反而还可能变得更贵点
这不奇怪，说实话背后藏着一堆复杂的原因
我曾经听说过，油价的决定权，其实不在我们国内
主要还得看全球市场的供需关系和地缘政治
你想，我们每天进口的原油还得依赖国际市场，70%以上都得从外头买来，油价涨了
再说了，咱们国内的油价里头，还有不少像消费税、附加费啥的，谁都知道，这些税牵扯到地方财政，少点税
地方怎么养活城里城外的公共服务
这就像是你家里开饭馆，税收越少
加油站“缩水”，油价“反弹”
你说，油站越来越少
未来是不是油价就会更便宜
其实，随着电动车越来越普及
咱们国家的加油站也开始“收缩”了
有人估算，到2030年，全国加油站可能从这阵子的11万座
你瞧，这还能不让人心里发慌
就算是剩下的油站，也得整合资源，变成“充电站＋多功能能源站”，能充电、能加氢
你知道，我朋友正在北京开个加油站，他跟我说，冬天快来了，油站的生意确实越来越难做
油站老板都在想办法转型
要不就变成“能源综合体”，既能充电
还能卖点汽车配件、简单维修
这样一来，油站的“稀缺”也让油价变得“贵”了点
反正用油的人少了，油站也不多，剩下的车主还得多掏点钱
才能享受到那点“便利”
再说，国家在大力推电力基础设施
充电桩像雨后春笋一样在城市和乡村铺开
你说，这两股力量，一边是传统能源逐渐“退出舞台”，一边是新能源像潮水一样涌来
未来的生活方式也是大变样
有人说，2025年会成为燃油车的“顶峰”
之后就会逐步走向“负增长”
要是真这样，到2030年，咱们的汽油用量
就可能比这阵子少掉四分之一多了
这场能源大转变，最终会落在每个人的出行和钱包上，咱们别再幻想“油价永远便宜”，主动迎接变化
[俺的一些想法，燃油车和油价的未来]
你想，油用得少了
第一个原因，咱们自己产的油根本不够用，进口依赖度高得吓人
去年还得每天进口大约1100万桶原油
这么大一块“蛋糕”，哪怕咱们用得少了
全球市场的波动都能让油价起伏
国际油价受地缘政治、供需关系和金融市场的影响，咱们的需求再少
也撼不动这个庞大的全球体系
第二，咱们加油的钱，不光是油的价格，还夹杂了不少税费，比如消费税、附加费啥的
都是地方财政的“摇钱树”
你知道的，不少城市的公共服务都靠这些税收撑着，想让油价变低
再说了，未来的油站会越来越少，像我说的
到2030年可能只剩下9万座上下
这样一来，油站变得稀缺
要不就变成“高端服务站”，能充电、能加氢
用油的车主，未来可能要多掏点钱才能享受这“稀缺”的便利
而中国的电力基础设施，这阵子真是是“开挂”，发电装机总量远远超过了用电总量
充电桩在城市乡村铺得满满当当
这不单是能源的转变，更代表着生活方式和成本结构的变化
有人说，2025年很可能就是燃油车的“峰值”年份，从那之后，燃油车的数量会开始下降
如果这个猜测成真，到2030年，咱们国家的汽油用量
或许会比2024年少四分之一还多
到那时，油价的“主导权”可能不再在需求端
而是由全球的供给、国家的财政政策和行业的“自救”共同决定
这些变革，说实话就像是一场大戏
最终会影响到每个人的出行习惯和钱包
咱们不用再苦苦等待“油价永远便宜”的幻想，主动去适应这种大环境的改变
“未来的油价，是供给的博弈和需求的变化共同塑造的
”这是我个人的一点小看法，感觉这场能源变迁，绝对不会是短暂的风潮
咱们得提前准备，别到时候被“潮水”冲得措手不及
毕竟，变化越快，越得看得远点，提前做出调整
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