你说6万公里的变速箱油要不要换，怎么换啊？真是比选媳妇还讲究。
前几天有个朋友，开着家里的车跑了6万多公里后第一次准备给变速箱换油的时候就傻了：便宜的那种重力式和贵一倍的循环机式的到底应该选哪一个？
两种方法都是换油，但是体验上却相差很远。
有人换完油后，车子开起来非常顺畅得像抹过机油一样，在换了重力的那帮之后两万公里左右开始出现顿挫、异响的情况，并且差别很大让人怀疑人生。
这事儿说明什么？
变速箱里的东西可不是换油这么简单，一差的内部清洁度就会让发动机也受到影响。
变速箱保养这事儿，关键就在这里了，在成本上省点可能以后会花钱买教训。
特别是6万公里的时候，咱家用车变速箱积累的油泥、金属碎屑就像陈年老醋一样了，在这要进行一番整治。
可惜很多车主眼看循环机换油要几百块了，马上来个省钱版——重力式更换机油。
表面省钱，实际上钱没省着，在后面养护的成本蹭噌往上涨。
重力换油效果不好，那得掰扯一下它的“技术瓶颈”。
简单地说，重力换油就 like 你家厨房的倒油壶一样旧机油加新机油瓶里还可以剩一半的老润滑油。
变速箱油路结构复杂，阀体、油道和液力变矩器等部位的死角重力换油无法清洗干净。
实际拆检后发现，6万公里的车做重力换油的话只能更换掉50%左右的新机油，并且剩下的脏东西就像旧社会遗留下来的陈年积垢一样根深蒂固。
混合了新油的老油，开始时感觉一般，并且开车还挺顺手，但是时间长了一些杂质就开始磨损零部件换挡卡顿提速乏力怠速抖动等问题就出现了
你说这变速箱和咱老北京胡同里那条破路一样，都不干净了还能跑多远？
寿命肯定会受到影响。
保养质量决定车子后面的表现和寿命，细节决定了成败。
循环机换油就不一样了。
它用油路循环的方式，像洗衣机搅拌一样把新的润滑油送入各个角落里去，在新机油的作用下旧的油脂被迫向外流出。
6万公里的车，循环机换油置换率可以达到90%以上，几乎干净得像新装过的机油箱一样。
油泥、金属碎屑等基本清理干净，变速箱内部通透了之后才好换新机油来起到润滑、防护和散热的作用。
换过循环机油的车，驾驶感觉马上就有改善。
换挡很顺畅，好像喝了蜂蜜一样润滑，在提速的时候灵敏度越来越高，发动机反应迅速让人感觉很高兴。
更重要的是，这玩意可以有效防止后面漏油、出现故障或者需要大修的风险。
说到底，你花几百块不是在换油上，在买省心、未来。
网上车友圈很热闹。
有人跑重力换油，开了两万公里顿挫又出现了，并且拆开变速箱一看里面还塞满了黑乎乎的机油泥巴、真后悔没上循环机。
也有人用4S店师傅的话来搪塞，师傅说新车6万公里可以用重力换油就够了，循环机压力大了容易冲掉老的机油沉积反而堵住油路通道，并且适合老年车辆使用。
这话听上去有道理，但是技术圈内的争论还是很激烈。
其实两种换油方式没有绝对的好坏，主要看车况和预算。
车况良好、保养到位，预算有限的话重力换油足够了。
车况差、不保养或者经常堵在路上起不了身就熄火了，杂质多的话循环机换油就要上。
就跟给家里老暖气片换水一样，一次用纯净的开水彻底冲洗并只更换表面的一层水分是否更彻底一些呢？
几百块钱换一次机油，就给变速箱买了一个长久的保修期了，省去了以后大修的时候高昂的成本。
换油这活儿不能只看眼前的价格，要算一算后面花钱不花钱的问题，别小省钱了反而赔大。
变速箱保养不能简单地看作价格的比拼，要科学对待，并根据车况来决定。
6万公里这个节点就是变速箱第一次深度清洗的关键时刻，不彻底清洁的话后面就很难有好的日子过了。
古人说的“积土成山，风雨兴焉”，车里堆积起来的东西越来越多了，在将来总会有事发生。
养车也是防患未然的工作。
6万公里换油的时候，不要只想着省钱了，在选择方式上要考虑到自己车子的特点，并且不能盲目跟风。
买菜的时候，肉和蔬菜都要挑选新鲜的，并且不能只看价格。
细节虽然小，但是关系到整车的性能和寿命，在这活儿上越早重视起来的话，车子开得就越顺畅。
这场换油的争议，实际上就是技术与经济之间的博弈。
循环机换油技术先进，旧机油更换干净后性能寿命都有保障但是价格比较高而且偶尔会出现老油脂堵路的情况。
重力换油便宜，适合状态好的车，但是残留脏油的风险摆在那儿。
车主要自己权衡车况，不要糊涂跟风，也不要一味省钱，选对了之后用车舒服而且口袋也不受罪。
未来这台变速箱的维护技术会怎么发展，能不能既省钱又彻底清洁起来就要看行业和车主是如何折腾了。
到时候别忘了这6万公里的“分水岭”，真是养车路上的一个坎儿，过了这个关之后车子和心情都会顺畅很多。
