超级跑车价格不菲——真的非常贵！然而，它们身上却有着一种无可否认的令人陶醉的魅力。想象一下，一辆V12引擎在意大利山路上呼啸而过，中置引擎的车身轮廓在城市灯光下闪耀着炫目的色彩，那种令人毛骨悚然的动态和轰鸣声，让你渴望坐在驾驶座上。没错，超级跑车对大多数人来说确实遥不可及，但如果你恰好有10万美元的闲钱，你其实不需要像亿万富翁那样的银行存款也能拥有一辆。由于汽车贬值（我们最喜欢的金融现象），一个精明的车迷可以 以低于一辆满载皮卡的价格，拥有一辆曾经只用于海报和说唱视频的 漂亮超级跑车。
因此，我们向HotCars团队提出了一个简单的问题：如果你有十万美元，想要实现你的超级跑车梦想，你会买什么？答案并不令人意外。我们中的一些人回顾了更久远的年代，另一些人选择了现代高性能车型，还有人选择了一款注定会引发争议的“万能钥匙”。系好安全带，因为这次的车一定很精彩。
欢迎来到超级跑车梦想周！
这是我们向史上最狂野、最令人叹为观止的超级跑车致敬——那些我们梦寐以求的座驾，以及那些让我们彻夜难眠的传奇。整整一周，我们将解锁梦想车库，为您带来超级跑车、珍稀车型以及模糊了幻想与现实界限的汽车偶像的故事。从海报级的传奇到当代的独角兽，这里是汽车梦想成真的地方。系好安全带——我们即将冲线。
道奇蝰蛇
汉克·奥霍普
作为Mopar的粉丝，我基本上理所当然地会选择 道奇蝰蛇。它或许不是市面上最高端的车型，也不是10万美元以下性能最强的车型，但它纯粹的野性与标志性的造型让我毫不犹豫地就选择了它。因为我找到的第二代蝰蛇售价远低于10万美元，所以最终我选的这辆车比第一代好看得多，却又不失恰到好处的怀旧气息。我小时候就有一辆红色蝰蛇的压铸模型。所以，也许我的这种偏好比我想象的更深刻地刻在我的性格里。
你可以以平均 7.7 万美元的价格入手一辆第二代 ACR Viper。它搭载一台 460 马力的 8.0 升 V10 发动机，并进行了一系列升级，使其性能更强劲，包括更出色的悬架系统。0-60 英里/小时加速时间仅需 4 秒，最高时速 185 英里/小时，这足以让你轻松应对各种挑战。低于 10 万美元的价格也意味着你不会买到一辆破旧的老爷车。这个价位的很多房源都推荐里程数极低的车。当然，之前的车主肯定开得挺开心，但你也绝对不会买到一辆破烂不堪的车。
莲花Evora 400
阿曼达·克莱恩
超级跑车论坛上有很多帖子讨论 莲花Evora是否是超级跑车。事实上，莲花Evora的奇特之处远大于它的超级性能。事实上，它可能是完美的超级跑车入门级车型。这就是我选择它的原因。
Lotus Evora 400 是一款让你一上手就感觉驾驭自如的车型。它于 2015 年推出，搭载 3.5 升 V6 机械增压发动机，输出功率高达 400 马力。理论上来说，这听起来可能并不夸张，但考虑到它只有 3,000 多磅的重量，这已经足够了。它百公里加速仅需 4 秒，最高时速接近 186 英里/小时。说实话，我们中很少有人会频繁地开这么快。我觉得 2014-2017 年是经济型超级跑车的最佳时期，而 Evora 完全符合我们的要求。Lotus 对 400 进行了调校，配备了更硬的悬架、更大的刹车和更强的抓地力，但这并不会让人感到太难受。如果你不介意翻越那些厚重的门槛，那么你完全可以每天开着它。内饰也比老款莲花车型更上一层楼，配备了真皮座椅、隔音材料，甚至还有实用的信息娱乐系统。我可能不会把Evora作为我的日常座驾，但我绝对觉得它是一款有趣的周五座驾和周末日常座驾。有时候，你需要摆脱乏味的SUV生活，去体验更有趣的东西。它看起来充满异域风情，但又不会太过奢华。它比法拉利或兰博基尼更低调，但仍然受到熟悉它的人的青睐。目前，不到10万美元就能买到一辆，这让它成为了一款相当不错的“经济型超级跑车”，而且预算上还有一些回旋余地。
雪佛兰科尔维特
安赫尔·谢尔盖耶夫
如果你的预算是六位数，C8 Stingray 就是你的选择。因为我宁愿买一辆全新的原厂车，也不愿买一辆二手的异国超跑。关于科尔维特是否拥有超跑地位的争论一直存在，但 我最近写了一篇文章，彻底平息了这场争论。没错，科尔维特就是一辆超跑！
但实际上，您可以获得中置发动机布局、490-495 马力的 LT2 V8 发动机、可快速换挡的 8 速双离合器，以及让 0-60 感觉像变魔术一样的弹射起步。车身姿态和抓地力都称得上是超级跑车，但学习曲线却并非如此 - 它在极限状态下很友好，在糟糕的路面上也很平静，尤其是在 MagneRide 和 Z51 套件的更大刹车和更凉爽的情况下。这是海报车的体验，没有“仅限周日”的细则。然后，它比它所羞愧的异国情调做得更好。您可以获得可拆卸的车顶面板、记住升起位置的前升降机以及真正的载货空间 - 前备箱和后备箱 - 因此周末出游不需要软袋俄罗斯方块。座舱现代且以驾驶员为中心，服务与普通汽车一样简单，入门价格仍然在 6 万美元左右，而装备精良的车型则远低于 10 万美元。简而言之：超级跑车的速度和存在感、跑车的运行成本，以及周一您不会后悔的妥协。
马格丹·丹尼尔·茨维特西奇
如果你告诉一个普通人，一辆诞生还不到十年、拥有 650 马力、能够在 2.9 秒内加速到 60 英里/小时的超级跑车如今 堪比野马黑马，他们可能会说你在撒谎。但 科尔维特 C7 Z06就是这样的一款跑车。它不仅是所有 美国跑车中 3 秒内加速到 60 英里/小时最便宜的方式，而且是一款专为主宰赛道而设计的机器。纯粹主义者也会喜欢它提供 7 速手动变速箱和仅为后轮提供动力的增压 V8 发动机。这种设置通常会导致二手车市场价值高得离谱，但 C7 Z06 并非如此。出于某种原因，这款纯种 美国超级跑车在买家中仍然被低估......至少目前是这样。
保时捷911 Turbo S（997.2）
约翰·弗洛勒
在我看来，保时捷 911 Turbo (997.2) 是 10 万美元以下最值得入手的超级跑车之一。它拥有相当现代化的性能，而且比稀有的 Turbo S 更“亲民”。3.8 升双涡轮增压水平对置六缸发动机可输出 500 马力和 480 磅英尺的扭矩，使其仅需 3.2 秒即可从静止加速到 60 英里/小时（尽管有人声称需要 2.8 秒），最高时速可达 193 英里/小时左右。这些数据使其与现代法拉利和兰博基尼同属一流，但价格却仅为后者的一小部分，并且拥有保时捷一贯的可靠性。
997.2 Turbo 吸引我的另一个原因是它在稀缺性和易得性之间的平衡。保时捷共生产了 5,053 辆 997.2 Turbo，虽然不如仅生产 4,950 辆的 Turbo S 那样“独家”，但与量产跑车相比，997.2 Turbo 仍然相对罕见。这意味着买家无需像 Turbo S 那样费力地寻找（以及支付高昂的价格），就能找到一辆被车迷们视为现代经典的车型。
997.2 Turbo 还引入了保时捷升级版 PDK 双离合变速箱等现代科技，使其速度惊人，日常驾驶却依然舒适自如。转向和操控比 991 更加自然，赋予其更流畅、更经典的操控体验。它既能主宰赛道，又能在高速公路上巡航，还能轻松应对日常通勤。不到 10 万美元的价格，没有哪款车能兼具如此尊贵、实用和极速的配置。它堪称“隐形超跑”的典范。
梅赛德斯-AMG GT R
贾里德·所罗门
如果你给我十万美元，让我买一辆超级跑车，我肯定会略过那些老生常谈的。保时捷？佛罗里达不买，谢谢——我这里没有弯道，也不想混迹于开着科尔维特四处兜风的退休老人之中。宾利欧陆GT？没错，它高档又真皮，但它更像是一辆雪茄房车，而不是超级跑车。我想要一辆在Publix超市停车场发动起来还能让我手心冒汗的车。
这就是我选择 梅赛德斯-AMG GT R的原因。看看它——简直就是一条带轮子的鲨鱼。它的比例堪称纯粹的超级跑车——长长的引擎盖、宽大的车尾，还有那股“别惹我”的霸气，甚至让那些异国情调的车也不得不为之侧目。在硕大的引擎盖下，是一台手工打造的4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出577马力和516磅-英尺的扭矩，这意味着它从零加速到60英里/小时只需3.5秒，最高时速可达198英里/小时。每当你猛踩油门，这台发动机都会像德国重金属民谣般咆哮。
最棒的地方？不像那些在 I-95 高速公路上让你牙痒痒、让你怀疑人生的简陋异国车，AMG GT R 真的能给你带来舒适感。它拥有合适的科技配置、舒适的座椅，以及足够的日常驾驶舒适度，让你可以去喝杯咖啡，之后甚至不需要脊椎按摩师的帮助。而且，当你需要的时候，它还能随时变身赛道狂飙——后轮转向、主动空气动力学和神奇的悬挂系统，让你即使在佛罗里达笔直平坦的高速公路上也能感受到驾驶之神般的驾驭体验。
谢天谢地，我淘到了一辆漂亮的2020款AMG GT R，售价9.9万美元。真是太划算了。不到六位数的价钱，我就能拥有一辆外观与迈阿密普通跑车无异、动力十足、驾驶感受丝毫不逊于价格翻倍的超级跑车的车。它独一无二，性感撩人，而且绝对充满乐趣。
所以，我会让退休人员保留他们的科尔维特。我要AMG GT R。
说到底，10 万美元以下“最佳”超级跑车不仅仅关乎马力或极速。我们都想要一辆能在情感层面与我们产生共鸣的车。关键在于找到一辆每次启动都能让你微笑的汽车。对一些人来说，这意味着追逐法拉利门控换挡杆的原始模拟魅力，而对另一些人来说，这是科尔维特的日常实用性或宝马 i8 等未来主义的刺激。它们的共同点是相同的令人陶醉的配方：惊艳的外观、令人心跳加速的性能，以及让每次驾驶都感觉像是一种盛事的剧院感。由于折旧和一点点运气，曾经在车展上坐在天鹅绒绳后面的汽车现在对更多的汽车爱好者来说已经触手可及。
请在下面的评论中告诉我们您想到了哪些超级跑车！
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