东京是日本的首都，自1603年德川家康在江户 (现在的东京) 建立幕府以来，东京一直作为日本政治、文化和经济的中心而繁荣昌盛。许多政府机构、金融机构和大企业的本部大多集中在此。东京人口众多，约有1300万人，不仅在日本国内，在世界上也是人口较多的城市。东京分为23区、26市和13町村。23区内是云集着高楼大厦和大型商业设施的同时，也保留着老一代文化气息。许多著名的观光景点大多集中在23区之内；而市町村相对于23区人口要稀少的多。
日本鼓励公共交通出行，不鼓励自驾车出行，据说东京公共交通网络就像一张网，覆盖住东京都地区所有的地方。这张网是由JR、私营地下铁、连结东京与周边城市的私铁电车、巴士等组成，路线虽然错综复杂，但是最完备的，四通八达，象人体血管一样，有大血管、中血管、毛细血管网，连通都市繁华地段，到达乡村角落，非常便捷。
为了出行方便，这里介绍一下东京交通网络情况，摸清东京交通网络，往来自如，东京任我行。
一、出行必备
东京自由行必备谷歌地图和乘车卡。
1、谷歌地图：在日本用百度地图也可以用，但不准确。谷歌地图提高线路非常合理。搜索时给出许多方案，选择其中一种就可以了。
2、乘车卡：乘车付费可以绑定智能手机，或者买一张乘车卡。乘车卡（C卡）有两种，即绿色的Suica（西瓜卡）和红色的PASMO，PASMO是私铁公司推出，Suica则是JR推出的，两种乘车卡不论在JR或私铁都能使用，所以只需要购买其中一张卡即可。在大多数车站内的商店、便利商店或小超市里面，用PASMO或Suica也能购买饮料、点心，非常方便！
二、东京交通线路概况
东京总共有18间铁道公司，分JR和私铁。JR是日本国家营运的铁道公司的总称。私铁指私人营运的铁道公司。这18间的铁道公司营运的铁道路线多达84条。JR的路线占了26条，其他则全部都是私铁。由于分别由不同公司运营，所以转乘的时候每次都需要结算车票费用。转乘同一间公司的路线时，不需要次次结算。还有，就算车站名称一样，如果铁道公司不同，也可能需要走上好一段距离，或是得爬很长的楼梯，才能转乘。比如说，新宿车站的话，京王线的新宿车站和西武线的新宿车站就有步行5分钟的距离。而且必须在地下转乘，所以不小心就会迷路。所以如果可能，尽量使用同一条路线转乘，比较不容易迷路，乘车效率也更高。
三、地铁：东京的“地下迷宫”
东京搭乘地铁，与其说是“地铁是不可或缺的交通工具”，不如说“地铁是省时省事又便宜划算的交通工具”。地铁的车站之间间隔距离短，一般走路10分钟就能到达下一站，当然乘车的时间更短。
东京的地铁系统复杂得像迷宫一样，目前共有13条，分别由东京Metro与都营地铁运营，9条路线是东京Metro所拥有的路线，剩下的4条则是属于都营地下铁的路线。285个地铁站，一个地铁站有好几家不同的营运公司运行。其实没有必要记住所有的路线，甚至去记哪条路线可以到哪个地方去，因为那根本不可能，因此只需要掌握到达目的地转乘的技巧就可以了。有时候从一个站换到另一个站，得走好长一段路。所以，出行前要用谷歌手机地图查查路线，看看有没有更便捷的换乘方式。
四、山手线路线
山手线是JR东日本所持有并负责运行，如同首都圈大动脉一样，环绕东京都中心。前往郊外电车路线的起点都在山手线的车站内。山手线客流量大，不论是景点观光、闹区、商务区，只要搭上山手线就能前往东京任何知名的地点。
山手线总共有30个车站，每站间距约2分钟，大约1小时就能绕一圈，1天内约有650个班次运行，早上高峰时刻班次间距大约2～3分钟，白天大约间隔4分钟，一日平均乘车人数高达350万人。所以在月台上等待的时间，非常短。而且山手线是环状线，电车就只是一直绕来绕去而已，所以不会搞错要去的地方，坐上就可以达到。
五、电车：穿梭在城市中的“风景线”
电车是东京交通的另一大主力，连接东京周边及近郊的私铁路线。大多是从新宿、涩谷、池袋和品川等都市中心的主要车站，向郊外延伸的路线，主要是为了方便东京郊区到东京都市中心之间通勤、通学的居民。
分布于东京周边及近郊的电车为“七大私铁路线”，分别是指京王线、小田急线、西武线、东武、东急、京急线和临海线。电车的种类分为各停和速达，从起点到终点的每一站都会停车的是各停车；另外也有只停靠主要车站，快速抵达终点的叫速达列车，各停的列车在途中会被速达列车超越过去，比起先出发的各站停车列车，之后才出发的速达列车会先抵达终点。如果说目的地的车站是速达列车会停靠的车站，建议不需要犹豫，选择速达列车就对了。速达列车速度比较快，但不需要额外的费用。“速达列车”一般名称有急行、准急、快速、通勤快速、快特和准特急等等。需要注意的是有一种称为特急的列车有些需要额外费用，有些则不需要，就连日本人有时也会搞错。如果目的地的车站是速达列车不会停靠的车站，一般要搭乘速达电车到目的地车站之前的主要车站下车，再从主要车站转乘各站停车的列车到目的地。
电车的车次也很多，高峰时段几分钟就有一趟。车厢里也比较宽敞，不像地铁那么拥挤。而且，电车的窗外风景很不错，你可以一边欣赏东京的城市风光，一边享受旅途。
六、公交车：东京的“慢生活”交通工具
東京主要的公共交通工具是地鐵和電車，公交巴士是地鐵和電車补充，也是不可或缺的交通方式。虽然它的速度比地铁和电车慢一些，但它的线路覆盖了很多地铁和电车到不了的地方。
巴士有很多種類，比如說行駛在高速公路上，長距離的高速巴士；也有行經觀光景點的觀光巴士；一般的巴士通常是指都内一般路線的巴士。巴士的車資一律210日元上下。巴士站要排隊等巴士，巴士來了之後，就按照排隊順序從前方的車門上車，在司機座位旁邊付完車資，然後找位置坐下，接近目的地的巴士站時，就按一下座席附近的下車鈴，讓司機知道你要下車，巴士在巴士站停好了之後，再從後方的車門下車。
东京的公交车有好几种颜色，每种颜色代表不同的线路。比如，红色的公交车主要在市中心运行，绿色的公交车则更多地穿梭在郊区。公交车的站牌上都有详细的线路图，你可以根据自己的目的地选择合适的线路。
巴士还有一个好处，就是你可以看到东京的街头巷尾。你可以看到那些隐藏在小巷子里的咖啡馆、小店，感受一下东京的“慢生活”。不过，公交车的车费相对比较贵，而且高峰时段也很拥挤，所以建议你如果不是特别赶时间，可以选择在非高峰时段乘坐。
七、水上巴士
東京灣水上巴士可以欣賞到東京灣风景，作為觀光的方式而廣受歡迎。東京水上巴士的代表TOKYO CRUISE，航線有連結隅田川沿岸的淺草與河口日出棧橋的隅田川線；連結日出棧橋與台場海濱公園的台場線；連結日出棧橋、台場海濱公園和淺草的Himiko Hotaluna線；和連結淺草、豐洲、濱松町再返回淺草的Himiko線。所以非常推薦在觀光時選擇，而且不需要預約也可以搭乘，班次也很多。途中還可以從船上欣賞到東京晴空塔和彩虹大橋，可以一邊坐水上巴士一邊享受東京觀光樂趣。
八、新干线：连接日本各地的“高速动脉”
说到东京的交通，就不得不提新干线。新干线是日本的高速铁路，它连接了日本全国各地的主要城市，让你可以在短时间内到达远方。
东京站是新干线的主要枢纽站，从这里出发，你可以乘坐新干线去大阪、京都、名古屋等城市。新干线的速度特别快，时速能达到300公里左右，坐在车上几乎感觉不到晃动。车厢里也很宽敞舒适，座位后面还有小桌板，你可以放笔记本电脑或者吃点东西。
新干线的车票比较贵，不过你可以提前在网上预订，有时候能买到打折票。而且，如果你在日本旅行时间比较长，还可以考虑购买JR PASS，这是一种可以在一定时间内无限次乘坐JR线路的通行证，包括新干线，性价比挺高的。
九、出租车和网约车：东京的“便捷选择”
在东京，出租车和网约车也是方便的选择。东京的出租车司机都很专业，车也都很干净。不过，出租车的起步价比较高，而且在高峰时段很容易堵车，所以如果不是特别着急，建议你尽量避免在高峰时段打车。
网约车在日本也有，不过不像在国内那么普及。你可以通过一些手机应用叫车，不过要注意的是，日本的网约车价格也挺贵的，而且有时候会遇到找不到车的情况。
十、自行车和步行：探索东京的“小确幸”
除了这些公共交通工具，自行车和步行也是探索东京的好方式。东京的很多地方都有自行车租赁点，你可以租一辆自行车，在东京的大街小巷穿梭。骑自行车不仅可以锻炼身体，还能让你更近距离地感受东京的风土人情。
步行就更简单了，东京的很多地方都适合步行游览。比如在浅草寺附近，你可以步行去仲见世商店街，买点纪念品，吃点小吃。在银座，你可以步行去各个高级品牌的店铺，感受一下东京的奢华气息。
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东京居住一段时间后，基本了解掌握东京交通情况，总之，东京的交通系统虽然复杂，但只要你提前做好规划，选择合适的交通方式，就能轻松地在这个超级大都市中穿梭。地铁、电车、公交车、新干线、出租车、自行车、步行……交通方式多元，每一种交通方式都有它独特之处，都能让你从不同的角度感受东京。出行时尽可能从方便性、价格和乐趣等等所有观点来选择最佳交通方式。
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