萤火虫11.98 万起，比比亚迪海豚顶配还便着未来

上海车展上那辆被围观得水泄不通的六眼飞鱼，用三个月时间完成了从群嘲对象到流量顶流的转身。当萤火虫以11.98万元起售价杀入市场，这个价格不仅比预售价直降3万，甚至比比亚迪海豚顶配还便宜，更绝的是它还挂着蔚来的LOGO。

去年净亏损224亿元的蔚来，正用萤火虫试探10万级市场的水温。但别以为这是单纯的降价促销，蔚来在萤火虫身上玩了一手高端下沉的跨界魔术，27处储物空间、1253L纯平后备箱、地平线征程5芯片加持的智能驾驶，这些配置放在10万级市场堪称降维打击。更狠的是，萤火虫还预留了第五代换电站接口，明年就能接入蔚来2300座换电站网。

中国消费者以大为美的购车基因，让两厢车市场长期被压缩在10%的份额里。即便萤火虫把轴距做到2.6米，4米车长依然难以突破玩具车的刻板印象。对比欧洲市场500万辆的高端小车年销量，中国消费者更愿意为空间买单，2025年3月两厢车销量TOP5里，宏光MINIEV、海鸥等10万以下车型占据80%份额，而10万以上的精品小车月销普遍不足千辆。

蔚来的野心不止于国内。原本计划主攻欧洲市场的萤火虫，因欧盟反补贴调查被迫转向国内，但这也催生了全球车的独特优势，4.7米最小转弯半径、潜水艇级2000兆帕后防撞梁、9气囊全覆盖，这些设计让它在狭窄的欧洲街巷如鱼得水。更聪明的是，萤火虫采用双轨制补能策略，既可以用蔚来换电站享受高端服务，又能接入宁德时代巧克力换电站实现78秒极速补能。

当萤火虫把BaaS版本价格下探到7.98万元时，它既要面对五菱缤果、比亚迪海鸥的贴身肉搏，又要承受蔚来粉丝品牌贬值的质疑。更严峻的是，李斌已经放出狠话，如果萤火虫不赚钱，未来可能没有其他车型。这意味着这款小车不仅要在销量上证明自己，更要在10万级市场趟出一条路。

当其他品牌在冰箱彩电上内卷时，萤火虫用安全轻奢开辟新赛道，全车90%高强度钢、紫外线杀菌座舱、256色主动式氛围灯，这些配置在10万级市场形成差异化竞争力。更绝的是，它把蔚来的用户社区基因植入其中，通过App积分体系、车主共创活动，让10万级用户也能体验到高端品牌的温度。

当第五代换电站明年落地，萤火虫将成为全球首款支持分钟级换电的小型车，这种补能体验对欧洲市场极具杀伤力。萤火虫正在重塑两厢车的价值坐标系，它证明高端化不等于高价格，而是通过技术下放和服务创新，让10万级用户也能享受到30万级的产品体验。