说实话，当初小米官宣要下场造车时，不少人（包括我）心里都持怀疑观点。
尤其是在新能源车市场已经卷成麻花的 2024 年。但这一年看下来，小米汽车交出的成绩单，还真有点东西。
要说小米汽车的核心亮点，首先必须是这泼天的关注度转化成的实打实的交付量。
刚过去的 4 月，小米 SU7 单月交付就超过了 28000 台。要知道，这只是小米的第一款车，不少新势力品牌全系车型加起来可能还没这个数。
再往前看，2025 年头四个月，小米汽车累计销量突破了 10 万辆大关，成功挤进了新能源品牌年度累计终端销量榜的前七名。
对于一个刚出道的新选手来说，这表现确实挺硬核，说明 SU7 这款车是实实在在打动了不少消费者。
它的性能、颜值和智能化配置，确实戳中了很多人的心巴。
但是火爆的销量背后，是小米现在手握的十多万份待交付订单。这既是市场认可的证明，也是小米产能面临的幸福的烦恼。
据说，目前工厂的产能据说能支撑每月 2 万多台的交付，但这对于庞大的订单量来说，显然还需要加把劲。
产能爬坡是小米接下来很长一段时间的重头戏。如果产能跟上了，月销冲上 3 万、4 万台或许不是梦。
到时候，它在国产新势力里的排位，估计又能往前挪挪，给领先的前辈们带来更大压力。
这种压力山大的追赶，对咱们消费者来说，其实是好事，意味着市场竞争更充分。
光有爆款车还不够，买车、用车的体验也得跟上。小米在这方面也没闲着。
据报道，4 月份，他们新增了 34 家门店，全国门店总数达到了 269 家，覆盖 74 个城市。
而且 5 月份还计划继续扩张，让更多地方的朋友能方便地看到、摸到、买到小米汽车。
售后服务网点也在同步铺开，到 4 月底，全国已经有 132 家服务网点，覆盖 79 城。
这就像给车主们吃了一颗定心丸，毕竟买车是一时，用车是长久，靠谱的售后是基础保障。
看着这不断加密的网络，能感受到小米想长久扎根这个行业的决心。
当然，光靠 SU7 一款车打天下肯定不够。小米的第二款车 YU7 据说也快来了，预计今年夏天六七月份就能和大家见面。
大家都在猜，这款新车能不能延续 SU7 的火爆势头，尤其是在竞争激烈的 SUV 市场，能不能给像特斯拉 Model Y 这样的大佬带来点真正的挑战。
虽然近期，小米汽车有些许负面消息，但不可否认小米SU7/Ultra/YU7的热度还是很强的。
你会考虑小米汽车吗？
全部评论 （0）