配置刚公布时，以为打底得10w+了，没想到预售价直接来到7.38万，的确卷得厉害。
相比9.98w起售的小车海豚，两者之间究竟该怎么选择呢？
MG4在续航上直接下猛料，分437/530km两个版本，搭配上汽零燃电池，预售价格7.38W起；海豚分为410/420/520三个版本，起售价9.98W。同等配置相比，MG4显得更“卷”。
外观上，MG4走的是老钱风路线，看上去有种英格兰的优雅感，熏黑蜂窝格栅和导风槽还有点小钢炮的狠劲，会更适合颜值控小姐姐一些；海豚设计则是海洋网实用主义美学，适合全家使用。
有一个非常有意思的点，MG4轴距达到了2750mm，几乎比海豚大一圈，这轴距都和A+级轿车差不多了。而且它的后备箱空间最大471L，下层还有98L额外空间，对比海豚的345L，还真是能装。
内饰上，MG4和海豚各有特色。MG4用的是主流8155芯片，设计感有点像SU7，柔光美妆镜、婴儿级亲肤座椅和后排隐私玻璃等等配置在10W级车型中很少见。难能可贵的是还保留了部分实体按键，调个空调啥的基本上不用看，随手按就行。车机还支持和华为OV等多个手机系统实现车机互联，还能利用镜像功能实现APP一键流转，手机应用无缝切换到车机大屏。
海豚采用定制D100芯片，前排设计感很强烈，仿皮座椅依然舒适，各种功能性部件也做了造型，整体实用性很强。对比之下，MG4是简约主义，更容易出片；海豚更像是设计主义，充满各种新奇设计。
全新MG4支持高速NOA全场景辅助驾驶，还有540°全景影像、泊车透明底盘、智慧补盲、离车泊车功能。高速开车舒服不说，还解决了新手党倒车、侧方停车难题。尤其是智慧补盲，能够在夜晚强光下智能补充画面，提亮后方视野亮度。海豚也支持高速NOA全场景辅助驾驶，有360°全景影像，搭载比亚迪DiLink系统，界面友好。
MG4几乎是拿技术堆砌出来的，量产半固态电池版本可以做到6面穿刺，并且还能够在-25℃里充得进电，极寒条件下也能正常使用，真的是艺高车胆大。
另外，MG耗费5个亿绕过的特斯拉热管理材料专利，不仅把电耗打到10.4，还支持-35℃空调迅速制热，冬季用车舒适度依然很顶这配置在十万内可真的是太有诚意了。
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