说到新能源中大型轿车，小米SU7是市场上炙手可热的存在，凭借着高颜值+高性能的定位，占据着这个细分市场的高生态位。但在键盘君看来，小米SU7的成功其中有产品力的因素，其实和市场风口也有很大的关系，并不是仅仅产品力就占据绝对优势。其中来自鸿蒙智行智界S7就是它一个强大的对手。

智界S7官方指导价22.98-34.98万元

本期内容我们就来聊一下智界S7的产品力究竟如何？与小米SU7相比各自设计又有什么取舍？

外观设计：流线与空间的结合

小米SU7采用的是纯粹运动化外观的设计，酷似保时捷的设计，让它的车头占比更长，有着属于后驱车的那种力量感。而智界 S7 采用 onebox 造型设计，通过一体式车身结构与流体黄金曲面的运用，实现了驾乘空间的最大化，同时带来了 0.203cd 的超低风阻，提升了车辆的续航表现。

前脸部分采用鸿蒙智行家族化设计，前脸融汇星轨融合灯组、导流风刀与侧气帘于一体，拉伸了整个前脸的视觉宽度，整体造型简约动感，具有不错的辨识度。

来到车身侧面，智界S7采用了短前后悬+长轴距的设计，弓形车身很有奔驰EQS的风韵，在运动的同时，又多了几分行政级轿车的风韵。尺寸方面，它的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距2950mm，由于它的车高更高，所以体量感要比小米SU7更大一些。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部灯带同样是鸿蒙智行家族式元素，设计的比较简约；宽后肩环绕的设计则营造出宽体的效果，相比小米SU7多了几分稳重与优雅。

动力性能表现

作为华为系旗下的车型，智界S7搭载了 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅平台，入门版搭载了一台215kW/396N·m的永磁同步电机，百公里加速仅5.4s，这样的加速能力在前段已经超过了奥迪A6L 3.0T V6版本，搭配82度的电池，CLTC工况下纯电续航705km

而四驱性能版则是搭载了前感应异步+后永磁同步电机的组合，兼顾了巡航时的能耗和加速性能，官方百公里加速仅为3.3s，这样的加速性能已经超越了内燃机4.0T V8的百公里加速成绩，带来随叫随到的动力，而且它的百公里电耗仅为13.5kWh/100km，可以说有着媲美的超跑的性能，但没有超跑的高能耗。

当然出色的动力，必然需要匹配强劲的制动系统，在这方面四驱版的智界S7也是挺舍得下本，采用了它的Brembo卡钳+米其林PS EV轮胎+轻量化锻造轮毂+FNC打孔刹车盘的组合，带来了100 - 0km/h 33.5 米的制动距离，这个成绩已经接近保时捷911的水平，能在激烈驾驶时提供足够的制动冗余，也能满足偶尔的轻度赛道需求。

说到赛道那也要聊下操控，智界 S7 采用了华为途灵平台，前悬采用虚拟主销双叉臂结构，后悬采用了用五连杆独立悬架。相比普通的双叉臂，智界S7将原本一体的叉臂拆分成两根连杆，改变了主销轴线，在不改变底盘结构的情况下实现主销轴线外移。这种设计让车辆在行驶时，特别是在急转弯等情况下，能够带来更稳定的转向感受，减少车辆的侧倾和晃动，使驾驶更加平稳。

与此同时，四驱版车型还配备了CDC可变阻尼减震+空气弹簧的组合，基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台开发的华为途灵平台，能够实现多域协同，通过激光雷达实时扫路面，让车辆根据路况和行驶状态自动做出调整，真正做到了软件定义汽车，为驾驶者带来全面的驾驶感受。

华为ADS 3.0智驾

说起智驾，华为在这个领域可以说是妥妥的头部，有这人称智驾有一种是华为，有一种是其它。智界S7则是搭载了华为HUAWEI ADS 3.0 智能驾驶系统，这套辅助系统充分发挥激光、视觉和毫米波多传感融合的算法优势。车辆配备了 1 颗华为 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个视觉感知高清摄像头及 12 个超声波雷达的方案，实现了对动静态目标的全场景和全天候感知。

其中，华为 192 线激光雷达是业界少有的高线程激光雷达，最远探测距离 250 米，而小米SU7的雷达线程只有126线，192线能够侦测更小目标、扫描更大范围，侦测速度也更快，能够轻松应对鬼探头、夜晚暗光、眩光和逆光等复杂场景。

在实际驾驶过程中，这套辅助驾驶可以实现车位到车位级别的领航辅助。从公路到内部路、
从地面到地库，从任意车位出发，到泊入目的地车⁠位，都能一键领航。例如，在遇到需要转弯的路口时，车辆会提前根据导航和路况信息，自动变道进入转弯道路；在面对突然横穿马路的行人和两轮车时，也能准确识别并及时进行制动减速，整体表现非常接近经验丰富的老司机。在没有划线的道路上，车辆也能根据路况进行智能决策，必要时会借道行驶，展现出了强大的环境适应能力。

除了城市领航能力之外，华为的这套辅助驾驶另一个亮点就是全向防碰撞系统 CAS 3.0，新增 eAES 功能，从以往仅能刹停或仅能换道，进化为可以边刹车边换道，在应对复杂路况时更加灵活。例如，当车辆在行驶过程中遇到前方突然出现障碍物，且相邻车道有足够空间时，系统能够迅速做出判断，在刹车的同时进行变道操作，有效避免碰撞事故的发生。

被动安全

在白车身用料方面，智界S7采用了高强度钢+热成型钢+铝合金组成的钢铝混合车身，占比达到了85.4%。双防撞横梁、铝合金侧门槛、一体式热成型钢门环，组成笼式结构安全车身，满足 C-NCAP 五星碰撞安全标准和中保研碰撞安全要⁠求。

在最重要的电池安全方面，智界 S7 基于 CTP 2.0 平台，全系高压电池包支持 NP（无热蔓延）电池包拥有十层热安全防护，支持实时防护、主动预警、主动冷却、毫秒断电等特性。

在日常使用中，实时防护系统能够持续监测电池的状态，一旦发现异常情况，主动预警系统会及时通知驾驶员。当电池温度过高时，主动冷却系统会迅速启动，通过散热装置对电池进行降温，确保电池在安全的温度范围内工作。而在发生严重事故或电池出现严重故障时，毫秒断电功能能够在极短的时间内切断电池电源，有效避免电池热失控的危险情况。

写在最后

总得来说，智界S7的主要优势就是华为这个灵魂，它的智能座舱、800V三电系统、ADS 3.0辅助驾驶，无论从硬件到软件全部来自于华为，这种软硬件全域自研和融合能力在是新势力所不具备的。而且它也并不像小米SU7那样重心都在运动外观和加速表现，而是在底盘结构、乘坐空间方面做了多重优化，综合产品力要胜一筹，也更适合家庭用户的需求。