比亚迪五月的战报释出了，382476辆，同比攀升14.1%。
这数字，着实令人咋舌。
更甚的是，开年至今，它稳坐销量魁首，且将第二名甩出两条街。
这好比学霸独占鳌头，还碾压第二名几十分，让后面的学子们如何是好？
可质疑声也甚嚣尘上，有人指摘它仰仗低价倾销，透支行业元气，搞“劣币驱逐良币”。
这番说辞，听来扎耳，细忖之下，却又似是而非。
他们指摘比亚迪以价取胜，背后定是疏于研发，利润必然滑坡。
可数据却实力打脸，比亚迪的利润不仅稳健，研发投入亦是不遗余力。
这宛如指摘一个夙兴夜寐苦读，考试却门门拔尖的学生作弊，逻辑上压根站不住脚嘛。
比亚迪何以能做到高性价比？
这就不得不提它的“独门绝技”——垂直整合。
新能源车，电芯成本占比最高，比亚迪本身就是电池界的一方诸侯。
还有电子元器件，诸多翘楚消费品牌都仰仗比亚迪代工。
这恰似自家有矿，成本自然矮人一截。
李云飞之前也放过话，“电池成本下探，为何不以降价惠及消费者？”
这话并非空穴来风。
要知道，早前碳酸锂价格疯涨，从4万一吨飙升至60万一吨，足足翻了14倍！
可近况如何？
跌回6万出头，跌幅超过90%。
原材料都俯冲成这般光景，比亚迪降价难道不是理所应当吗？
况且，人家降价的同时，还能保住利润，持续加码研发，这才是真章。
比亚迪今年令竞争对手挠头的，还有智驾。
眼下，比亚迪智驾车型累计已售逾71万辆，五月份智驾版销量占比高达79%。
这是什么概念？
犹如游戏玩家，你重氪金了，别人没氪，你自然更胜一筹。
智驾这玩意儿，数据越多，功力越强，比亚迪卖出这么多，数据自不在话下，日后智驾登顶，只是旦夕之事。
再者，比亚迪的智驾版车型皆是今年陆续问世，这又说明了什么？
说明人家库存压力不大，卖的都是鲜货。
咱们再来聊聊扬帆出海。
中国新能源车出海，意义自是不同凡响。
这不仅是卖车那么简单，更是一种战略部署。
咱们的新能源战略乃是“以我为主”、“换道超车”，与光伏、智能制造构成战略铁三角。
销售智能化的新能源车，较之传统油车，战略意义更显厚重。
比亚迪5月出口8.9万辆，1-5月出口总销量37.42万辆，同比劲增112%。
不仅卖得多，还卖得俏。
腾势Z9GT惊艳亮相米兰设计周，戛纳电影节用车是宋Plus DM-i的海外版。
乌兹别克斯坦总统更是御赐比亚迪予世界杯出线的功臣。
这又说明了什么？
好东西，终将赢得青睐。
比亚迪现如今还玩起了子品牌这手。
方程豹单周销量力压小鹏、小米等新锐势力，跻身新能源前四。
腾势亦是连周稳居前十。
这俩品牌，可不是仅凭性价比就能克敌制胜的，还得兼具科技、舒适，乃至情绪价值。
比亚迪往昔是理工男，不太擅长此道，如今看来，也开始窍开了。
这好比一个只会埋头苦读的书呆子，忽而学会了捯饬自己，撩妹技能也满点了。
当然，比亚迪也并非毫无破绽。
譬如，售后服务能否匹配销量井喷的速度？
产品质量能否保持一贯的稳固？
这些都是亟待关注的。
然而，比亚迪能走到今天，靠的绝非侥幸，而是实打实的砥砺和革新。
它宛若一条搅局的鲶鱼，激荡着整个汽车市场。
至于未来会如何演绎？
且让我们拭目以待。
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