曾几何时，那些豪华品牌的车型可是令无数人趋之若鹜，视其为梦寐以求的座驾，但随着车市竞争加剧，用户消费理念的成熟，这些过去的豪华品牌也不得大幅让利来吸引消费者，不过，这也让很多原本预算有限的车主，提前实现了豪车梦！
今天我们就来聊聊这位曾经的＂高富帅＂，现在却沦为＂价格屠夫＂的凯迪拉克XT5！
作为凯迪拉克旗下一款中型SUV，XT5原本的定位可是要与宝马X3、奔驰GLC等同级竞品一决高下的。
当初上市时，官方公布的指导价高达35万至45万，可以说是奔着中产阶级群体的＂钱包＂而来，可事与愿违，扛不住市场压力，如今的凯迪拉克XT5的最低售价已经直降至22万多，相比之前足足便宜了13万！
之所以要如此大幅度的让利，主要原因还是销售数据不好看，数据显示，今年3月和4月，XT5的销量分别只有1618辆和2309辆，和同级别的对手相比，可谓是相当惨淡。
为了扭转局面，厂家不得不拿出杀手锏——疯狂让利，试图用价格战突破重围，夺回些许市场份额。
或许不少朋友看到22万多的价格，是不是开始心动了，逼近在前几年这个价格或许只能入手一台合资紧凑型SUV，而现在则可以直接入手一台豪华中型SUV，这太划算了！
从外形上看，XT5完全彰显了凯迪拉克一贯的豪华大气风范，它拥有超大的车身尺寸，轴距也在2.8米左右，给人一种十分霸气侵略的视觉冲击力；
前脸设计流畅大方，巨大的多边形进气格栅令人难以忽视，车头两侧标志性的竖条型日行灯很有特点，远远就能看到这是一台凯迪拉克，整体车身线条都偏向方正硬朗，散发着美式大气的豪华气质。
内饰布局上，XT5同样不失水准，虽然中控大屏尺寸只有8英寸，但操作界面看起来清晰简洁、反应流畅，座椅、方向盘都采用了顶级真皮材质，可以为车主带来极佳的手感体验。
此外，全景天窗、双层隔音玻璃、负离子发生器等一应俱全，营造出十分舒适的车内环境，并且XT5还配备了凯迪拉克自主研发的CUE智能车载系统，支持语音控制，让车主的驾车体验更加出众。
动力系统方面，XT5搭载了2.0T+48V轻混系统，并匹配9挡手自一体变速箱，这台发动机拥有闭缸技术，可以在中高车速下体现出优异的燃油经济性；
整个动力系统能灵活切换运行模式，在动力输出和燃油效率之间取得平衡，进而带来更好的能耗表现和驾驶体验。
除了出色的动力性能，XT5在安全配置方面也相当不错，全系标配了主动刹车系统、前方碰撞预警系统、并线辅助和车道保持辅助等主动安全功能，即便只买入门款也能获得不错的安全防护。
底盘调教方面，XT5采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的搭配，虽然看上去阵容很传统，但它采用了蜂鸟底盘技术，大量使用铝合金材料，既减轻了整车质量，又增大了转向操控空间，这款车的四驱系统十分智能化，可以在瞬间完成两驱/四驱的切换，全程自动无缝，为车主提供可靠的操控性能。
综合来看，凯迪拉克XT5这款中大型豪华SUV，凭借着出众的外形设计、豪华大气的内饰氛围、优秀的动力输出、智能四驱系统以及较为全面的主动安全配置，完全可以被视为性价比之选。
当然XT5销量不佳的原因，除了品牌的因素外，还有就是这款车在用户的口碑，比如油耗高，日常驾驶都要12个左右，虽然动力确实很猛，但是油耗高确实会吓退不少潜在用户；
第二个内饰风格有点落伍，特别是中控台上那个8寸小屏，虽然也能提供4G联网，听歌、carplay连接等一些基本需求，但现如今大屏当道，这点着实有点拿不上台面。
但霸气的外观、强劲的动力、良心的用料、豪华的内饰设计、优惠力度大都是它的优势，所以要不要选，就看你到底在乎哪一方面！
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