讲真，最近的车圈，已经不是卷不卷的问题了，而是疯不疯的问题。
你以为大家是在造车，其实人家是在修仙。
今天这个发布会说自己续航破千，明天那个就说自己是“公路高铁”，后天又蹦出来一个说自己能“蟹行”着进车位。
三体人看了都得过来递根烟，问一句大哥你这科技树怎么点的，是不是作弊了。
就在这种神仙打架、哦不，是神经病打架的背景下，腾势N9的消息出来了。
我本来以为，比亚迪这种浓眉大眼的家伙，会搞点什么“刀片电池Pro Max Plus”之类的硬核玩意儿。
结果呢？人家上来就跟你聊零重力座椅、女王副驾、还有个能冷冻能加热的车载冰箱。
坏了菜了，不装了，摊牌了。
当所有人都以为战争的关键是“大炮”和“装甲”的时候，腾势突然掏出了一个野战炊事班，还带冰淇淋机的那种。
这就叫降维打击。
你还在纠结800V还是900V的时候，人家已经开始关心你丈母娘坐后排会不会腰疼，你儿子想喝的冰可乐有没有地方放了。
先说这个座椅，这玩意儿现在就是车圈的玄学。
零重力座椅，女王副驾，名字一个比一个离谱。听着跟进了什么养生会所一样。
为什么车企都开始疯了一样搞座椅？
因为我作为一个油腻中年人，算是想明白了。电动车时代，大家的三电系统越来越像，加速都快得跟窜天猴一样，你3秒我2.8秒，讲真，在市区堵车的时候，这点差距连个屁都算不上。
驾驶性？操控感？兄弟，我们聊的是一台家用SUV，不是什么纽北刷圈速的战车。
所以，当物理性能被拉平之后，大家比拼的是什么？
是“感受”。
一种虚无缥缈，但又真实存在的“老子坐得爽不爽”的感受。
腾势N9就是把这个逻辑干到了极致。它压根不跟你聊那些虚的，直接把两个“人间法座”给你安排上。
这已经不是简单的交通工具了，这是一个移动的休息室，一个让你在结束了一天被老板和客户蹂躏的生活后，能瘫在里面思考一下人生的私人空间。
你以为你买的是真皮座椅？不，你买的是和解，是与这个操蛋的世界暂时和解的权利。
然后是那个五区空调。
一开始我看到这个功能，我脑子里就一个想法：有病。
一家人出门，真的需要五个独立的温度区域吗？你家是联合国安理会开会吗？每个人都有自己的气候主张？
后来我懂了，这玩意儿不是一个技术问题，这是一个家庭伦理问题。
想象一个场景：你开着车，老婆坐副驾觉得冷，丈母娘坐后排觉得热，你儿子在安全座椅上满头大汗，你爹在最后一排想开窗透气。
这时候，一个传统的空调系统，就是一场灾难的开始，是一场家庭内部世界大战的导火索。
而五区空调，就是和平协议。
你热？给你调低。您冷？给您吹热风。每个人都闭嘴了，世界清净了。
甚至第二排的丈母娘可以直接语音控制副驾的温度，这功能简直是典中典，表面上是科技进步，实际上是对家庭权力结构的深刻洞察。
它解决的不是温度，是矛盾。
所以你看，腾势研究的不是热力学，是社会学。
这帮工程师的心态，我怀疑已经不是造车了，是在渡劫。他们要普度众生，尤其是被家庭出行搞到心态爆炸的男人们。
最让我觉得离谱，或者说最让我“悟了”的，是那个车载冰箱。
以前的车载冰箱，那叫冰箱吗？那顶多算个“低温储物盒”，放瓶可乐进去，开两个小时车，出来还是温的，最多就是没那么烫了。
但腾势N9这个，它能制冷、能制热，甚至能冷冻。
冷冻！
太阳都要一个趔趄。
这意味着什么？这意味着这台车的应用场景，被强行打开了一个任意门。
周末带孩子去野餐，你塞进去的冰淇淋，到地方拿出来，它真的还是硬的。你敢信？
以前我们出去玩，吃的是常温的浪漫。现在，你可以拥有冷冻的快乐。
去接一个重要的客户，以前你最多准备一瓶矿泉水。现在，你可以从冰箱里拿出一杯50度的热咖啡，就问你怕不怕？这商务level是不是一下子就上去了？
写到这里，我感觉自己有点魔怔了，把一辆车说得跟修仙法宝似的。但你仔细想想，是不是这个理儿？
它已经不是在解决“有没有”的问题，它是在解决“爽不爽”的问题。
这种竞争思路，就是掀桌子。
如果说之前理想是把用户的蛋糕做大了。那腾势N9这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把厨房给你一起端了。
同行看了也得傻，哭晕过去。我还在研究怎么让车跑得快，你已经开始研究怎么在车里吃上冰棍了。这仗还怎么打？
至于那个DiPilot 300智能驾驶，NVIDIA DRIVE Orin X芯片，什么前双叉臂后五连杆，空气悬挂……
是是是，这些东西很重要，很牛逼，是这台四轮驱动的能量核心的技术基石。
但讲真，这些东西现在越来越像手机发布会上的跑分，大家都有，你高一点我低一点，但日常用起来，感知真的没那么强。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
你那个算力堪比超级计算机的芯片，能算出隔壁车道一个大爷什么时候会以一个匪夷所思的角度突然左转吗？
你的毫米波雷达和激光雷达，能看穿一个外卖小哥为了抢时间而迸发出的那种“人车合一，无视规则”的决心吗？
不能。
所以这一切高科技的终点是什么？是为了让你在被一个不讲武德的老头乐别车的时候，能有更多的时间思考人生，而不是思考怎么打方向盘。
它是一个安全冗余，一个让你在混乱的现实中，能稍微体面一点的“金钟罩铁布衫”。
而腾势很明显也懂这个道理，所以它把宣传的重点，放在了那些你能摸得着、感受得到的，甚至能吃进肚子里的东西上。
这就是现在车圈的真相。
内卷的终点，不是技术的无限拔高，而是对“人”的无限妥协。
谁能把用户，尤其是把用户家里那位最有话语权的人伺候舒服了，谁就能赢。
堆料！就是疯狂的堆料！怕的就是你觉得不够！
腾势N9这套组合拳打出来，目标就一个：把你变成一个废人。
一个上了车就不想动，只想瘫在座椅上，喝着冰可乐，吹着专属空调的幸福的废人。
讲真，我有时候觉得，现在研究车的底盘，还不如研究一下怎么让外卖的包装盒不漏油。
这台车，它不是在卖一个冷冰冰的工业品，它是在卖一个解决方案，一个关于“中国式家庭出行”的终极解决方案。
它甚至有点口是心非，一方面用强大的底盘和辅助驾驶告诉你“我很能打”，另一方面又用冰箱和座椅告诉你“躺平吧，没意思，不如喝一杯”。
所以，这车实力如何？
我不知道，但我觉得李斌老师的精神状态，现在非常值得关心一下。
因为最好的防御不是造一堵更厚的墙，而是直接把战场给扬了，换个地方打。
腾势N9，就是那个扛着煤气罐冲进赛场的选手。
要么成仙，要么成盒。
就问你刺激不刺激？
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