在20万到30万之间的纯电轿车市场，要问谁是王者，以前的答案是特斯拉的Model 3，但现在的答案是小米SU7，这真不是偏袒小米，有数据有真相，su7去年在国内总销量突破25.81万台，而Model 3则刚好突破20万台。2026年上半年，su7突破8万台，Model 3则突破6.64万台，看似差距在缩小，实则不然，由于更新换代缘故，su7第一季度处于停售状态，否则还能多卖个四五万台。
su7成为现象级产品后，市场上随之涌现出大量C级轿跑，目的很简单，就是想跟su7抢市场，但目前来看没有一款能成功，结果都是上市两三个月后就没人关注了，月销量奔着一两千台去，甚至几百台。其实这个结局完全在意料之中，因为友商在对标su7过程中犯下了一个非常明显的战略错误，那就是在配置稍微领先、价格上基本对齐SU7，这看似性价比领先一点，但对于消费者而言，既然已经考虑购买二三十万的车型，压根就不会在乎那几千块钱的差价，更看重的是品牌影响力。
要想和su7抢市场，还得看类似特斯拉这种具有超大影响力的车企所推出的轿跑，就自主品牌而言，也就比亚迪有这个影响力了。比亚迪还真有计划准备上市一款C+级轿跑，也就是年初在车展上亮相的方程SL，该车确定今年第三季度上市，基本确定本月底官宣，下个月就能和大家见面。
方程SL亮相的那一刻，确实把很多人给惊艳到了，第一感觉就是SU7将面临一个真正的强大竞争对手。首先无论从前大灯、后尾灯、侧面车身线条、轮毂等外观设计，方程SL都具有超强辨识度。其次，su7在设计上更倾向于年轻人，而方程SL不仅具备这一特点，还能让更加成熟稳重的消费者接受这个设计，开出去不会让人觉得车主年龄和车型外观设计不匹配。
动力性能这一块，方程SL确实下狠手了，根据曝光的配置，单电机总马力超过400匹，双电机马力超过700匹，三电机版本更狠，总马力超过1000匹，百公里加速时间干到2.5秒级别。据了解，小米su7单电机版本马力320匹，双电机690匹，显然方程SL性能已经领先一大截。
电池方面，方程SL确定搭载第二代刀片电池，支持兆瓦闪充技术，只需要5分钟，就能把电量拉到70%，9分钟就能充满，这速度够友商们追好几年了。方程SL另一个优势在空间上，车长5.3米，轴距3.1米，这已经接近D级别尺寸，超大尺寸设计可以彻底解决消费者多年来抱怨的溜背轿跑后排空间局促问题，比亚迪这一次恐怕是要改写轿跑市场的游戏规则了。
外观设计独树一帜，核心硬件疯狂堆料，很多人未免会担心价格起飞，其实这是多余的，因为比亚迪拥有全球最强的新能源汽车产业链，拥有巨大的成本优势，对比比亚迪其它高端车价格就知道，方程SL的价格不可能比SU7贵，因为人家就是冲着这款车去的，完全可以确定起售价就是20万出头，大概率20.99万起，比小米便宜一万。
这么说吧，方程SL注定会给su7带来很大的市场竞争压力，当然最难受的还是其它友商的C级轿跑，本来就打不赢su7，如今又来一个和su7类似的重量级选手，简直没法玩了。最后问问大家，你会选择su7还是等下个月的比亚迪方程SL呢。
