最近的汽车市场，特别是豪华品牌领域，可以说是相当热闹。
前不久，上汽奥迪刚推出了一款造型非常运动的A5L Sportback，吸引了不少年轻人的目光。
可没过几天，一汽奥迪也紧跟着发布了一款新车，名字也叫A5L。
这一下，可把许多准备买车的朋友给弄糊涂了。
同样叫A5L，怎么还分成了两家？
一个轿跑，一个三厢，这到底是怎么回事？
奥迪这番操作，究竟是想给消费者带来更多选择，还是藏着什么别的门道？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，好好地把这款新上市的一汽奥迪A5L里里外外看个明白，聊一聊它到底值不值得我们掏腰包。
首先，咱们得把这两个“A5L”的身世给理清楚。
上汽奥迪推出的那款A5L Sportback，可以看作是海外奥迪A5轿跑版的加长版本，它最大的特点就是那个非常漂亮的大溜背设计和掀背式尾门，主打的是运动风格和个性化，目标客户群体非常明确，就是那些追求驾驶乐趣和独特外形的年轻人。
而我们今天重点要说的一汽奥迪A5L，则完全是另一条路子。
虽然它也挂着“A5L”的名号，但从它的车身结构和市场定位来看，我们或许可以更通俗地将它理解为一台进行了全方位“精装修”并且把空间优势发挥到极致的奥迪A4L。
为什么这么说呢？
我们来看一组最直观的数据。
一汽奥迪A5L的轴距达到了惊人的2969毫米。
这个数字可能很多人没概念，我们来做个对比。
我们熟知的奥迪A4L，本身就是为了中国市场加长过的车型，其轴距是2908毫米。
而这款新A5L，比A4L还要长出一大截，甚至比以运动著称的上汽奥迪A5L Sportback（轴距2922毫米）还要长。
一汽奥迪的意图可以说是再明显不过了，就是精准地抓住了国内大部分家庭用户对于“大空间”的核心需求。
在国内的用车环境中，后排能不能让家人坐得宽敞舒适，后备箱能不能装下全家的行李，往往比百公里加速快那么一两秒钟来得更加实际。
在这一点上，一汽奥迪A5L可以说把中国消费者的喜好研究得透透的，给出了一个在同级别合资车里几乎无人能及的空间表现。
光有大空间还不够，面子上的功夫也得做足。
坐进一汽奥迪A5L的车内，第一眼的感觉就是科技感很强。
过去常常需要加钱选装的全液晶仪表盘、中控大屏，在这台车上成了标配。
更让人意外的是，它还全系标配了一块10.9英寸的副驾驶娱乐屏。
这种“三联屏”的设计，在以往的奥迪入门级或者中配车型上是根本看不到的。
虽然和我们现在很多国产新能源车那种贯穿式的巨幕相比还有差距，但这至少表明，像奥迪这样的传统豪华品牌，也开始正视并且学习中国本土品牌在营造车内科技氛围上的成功经验，努力向主流消费者的喜好靠拢。
再加上小巧精致的电子挡把，整体内饰设计确实给人物超所值的感觉。
结合其公布的官方指导价，特别是经销商优惠后，入门车型的裸车价格已经下探到了24万元以内。
试想一下，“不到24万，买一台空间超大、标配三块屏的奥迪”，这句话对于任何一个有购车计划的普通人来说，吸引力都是巨大的。
然而，我们常说，买东西不能只看表面。
当一款产品以远低于预期的价格出现时，我们更应该冷静下来，看看它在那些我们不容易注意到的地方，到底付出了什么样的“代价”。
一汽奥迪A5L最大的争议点，恰恰就出在它的核心部件——发动机上。
在宣传中，这款车一直强调自己搭载了大众集团最新的“第五代EA888发动机”。
这块金字招牌听起来确实很响亮，毕竟EA888系列发动机多年来积累了非常好的口碑。
但是，如果你购买的是那款二十多万的入门版车型，实际的驾驶体验可能会让你大失所望。
问题出在动力调校上。
虽然它是一台2.0T涡轮增压发动机，但其最大功率被限制在了只有125千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大约是170匹。
这是什么概念呢？
目前市面上很多主流的1.5T发动机，比如本田雅阁搭载的1.5T，最大马力都能达到192匹。
这意味着，你开着一台挂着四个圈豪华标志的中型轿车，在动力输出上，甚至还不如一台普通的日系家用车。
这种动力表现，日常城市代步可能勉强够用，但一旦需要急加速超车，或者在高速上行驶，那种力不从心的感觉就会非常明显。
这已经不单单是性能强弱的问题，更关乎到作为一款豪华品牌车型本应具备的驾驶底气和从容感。
看到这里，一汽奥迪的策略就非常清晰了。
它用一个极具诱惑力的低价格，配上超大的空间和充满科技感的内饰，先把消费者吸引过来。
然后，通过不同配置车型在核心性能上的巨大差异，来引导你一步步增加预算。
你觉得入门版动力太弱？
没关系，加钱上高功率版本。
你想要体验奥迪品牌精髓的quattro四驱系统？
那只能选择最顶配的车型。
这种看似给了你选择，实则步步为营的定价策略，是传统车企非常惯用的手法。
它赌的就是消费者会被品牌光环、巨大空间和看得见的配置所打动，从而忽略了在“看不见”的动力总成上的妥协。
但问题是，如今的中国汽车市场和消费者，真的还会像以前那样，为这种“不完整”的豪华体验买单吗？
答案恐怕要打上一个大大的问号。
就在几年前，为了一个豪华品牌的标志，我们或许愿意忍受配置低、动力弱等问题。
但今天，情况已经完全不同了。
以同样二十多万的预算，我们可以在国产新能源车市场里买到什么？
是百公里加速三四秒的性能猛兽，是具备高级辅助驾驶能力的智能汽车，是拥有K歌、看电影、整车OTA升级等丰富娱乐功能的移动智能空间。
当消费者已经习惯了这种“入门即高配，体验即拉满”的产品理念后，再回过头来看一汽奥迪A5L这种用核心动力去换取低售价的做法，就难免会感到诚意不足了。
这背后反映出的，是传统合资豪华品牌在面对市场快速变革时的一种矛盾和挣扎。
它们看到了中国消费者的新需求，并努力在空间、屏幕这些看得见的地方去迎合，但在骨子里，却依然想保留着通过品牌溢价和成本控制来获取高利润的传统思维。
它们似乎还没有完全意识到，支撑一个豪华品牌的，绝不仅仅是那个发光的车标，更应该是其背后所代表的领先技术、卓越性能和毫不妥协的综合产品力。
当一台奥迪的动力表现，甚至成为其短板和槽点时，它的品牌价值和吸引力，也必然会受到侵蚀。
面对选择越来越丰富、信息越来越透明、认知越来越成熟的中国消费者，这种“特供版”的王牌，恐怕很难再像过去那样轻易地收割市场了。
全部评论 （0）