汽车行业最近有个怪现象：一边是工厂闲置长草，一边是新车排队等交付。这到底是怎么回事？原来大家都在偷偷玩一场＂产能大挪移＂的游戏。
还记得前几年各地抢着建汽车产业园的热闹场面吗？现在去某些园区看看，荒草长得比人还高。有个合肥的产业园，政府连配套都修好了，结果三年过去只来了两家小配件厂。这种＂空架子＂产能，现在成了最头疼的问题。
新能源车卖得火，可好车还是不够卖。比亚迪去年有款车订车要等半年，理想汽车新出的SUV直接卖断货。小米汽车更夸张，首款车发布当天就把全年产量订光了。这些厂家都在拼命盖新厂房，可还是赶不上卖车的速度。
相反，那些老旧的燃油车生产线可就惨了。武汉有家合资车企的工厂，生产线还停留在十年前，现在开工率不到三成。工人们说，机器转一天就亏一天。这种情况工信部都看不下去了，明确要求淘汰这些＂僵尸产能＂。
聪明的企业早开始行动了。上汽大众把江苏的工厂重新改造，原来分散的车间现在全搬到一起。这么一折腾，生产效率直接提了三成。广汽本田更狠，直接把四条老生产线砍成两条，省下的钱全投到新能源车间。
最会玩的是华为问界，自己没工厂却把别人家的闲置产能用起来了。他们找小康汽车的闲置生产线代工，结果卖得比原厂还火。这种＂借鸡生蛋＂的法子，让不少车企直拍大腿：原来产能还能这么玩！
现在新建工厂审批越来越难，但改造老厂却能拿补贴。岚图汽车花了14个月把老厂房改成智能工厂，政府补贴了将近一个亿。吉利老板直接放话：十年内不再建新厂，要学华为搞＂共享产能＂。
行业专家算过一笔账：现在全国汽车产能利用率还不到一半，但真正能造好车的生产线却严重不足。就像菜市场里，烂菜叶子堆成山，新鲜有机菜却要抢。你说这到底是缺产能还是剩产能？
看看你家门口那些闲置的4S店，再看看手机里刷到的新车交付延期通知，是不是觉得特别魔幻？下次听说哪家车企又关厂了，别急着唱衰，说不定人家正在憋大招呢。你说是不是这个理？
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