比亚迪 38 万领跑五月车市，零跑 4.5 万逆袭新势力格局

五月车市硝烟散尽，比亚迪 38 万辆的成绩单再次刷新认知，可谁能想到，那个曾经被调侃为 “PPT 造车” 的零跑，竟以 4.5 万辆的成绩坐上了新势力头把交椅？当传统车企在转型阵痛中分化，新势力在价格战里厮杀，一场关于技术、市场与生存的博弈正激烈上演。

比亚迪连续五月销量超 30 万，堪称车市 “六边形战士”。秦 L EV 单月狂卖 8.2 万辆，5 月推出的 “限时直降 2 万” 活动直接拉动销量增长 18%。更狠的是海外市场，两艘滚装船载着 1 万辆新车抵达巴西，一季度出口 20.61 万辆的成绩，让特斯拉在欧洲市场都感受到了压力。

上汽集团总销量 36.6 万，终端交付却达 38.9 万，合资品牌贡献了 62% 的销量，但新能源占比仅 28%。大众 ID. 系列销量同比下滑 12%，而荣威 D7 DMH 凭借 12.98 万起的价格，单月突破 1.5 万辆，传统车企的 “大象转身” 依然艰难。

中国一汽 26.13 万销量中，自主品牌占比 68%。奔腾悦意 07 的上市成为亮点，12.98 万的起售价、2000km 的综合续航，让它在 10-15 万市场迅速站稳脚跟。合资品牌方面，红旗 H9 + 的销量同比增长 35%，但奥迪 Q5L 的新能源版本却销量平平。

吉利汽车 23.52 万销量中，极氪和领克功不可没。极氪 007GT 上市首月订单破万，领克 09 EM-P 凭借 “可油可电” 的特性，在二线城市销量增长 40%。奇瑞集团 20.57 万销量中，出口占比 52%，在东南亚市场，每卖出 3 辆新能源车就有 1 辆是奇瑞。

长城汽车 10.22 万销量让人唏嘘，新能源占比 32%。WEY 品牌高端化遇挫，VV7 销量同比下滑 73%，而坦克 500 Hi4-T 凭借 “30 万级硬派越野” 的定位，在三四线城市销量增长 25%，传统 SUV 市场的疲软可见一斑。

零跑 4.5 万销量的背后，是全域自研的 “三板斧”。LEAP 3.0 架构下的 CTC2.0 电池技术，让 C10 车型的续航提升 15%，而 11.18 万的起售价直接杀入主流市场。与 Stellantis 的合作更让其全球化布局提速，欧洲市场的首款车型 B10 将于下半年上市。成本控制上，零跑通过自研电驱和电池，毛利率提升至 18%，成功扭亏为盈。

理想 4.08 万销量得益于智能焕新版升级，激光雷达的标配让 L9 在一线城市销量增长 20%。未来 i8、i6 的推出，将进一步巩固其在高端市场的地位。小鹏 3.35 万销量连续 7 个月破 3 万，M03 Max 升级后，续航提升至 750km，在珠三角地区的市场份额提升至 12%。

小米 2.8 万销量持平，舆情风波成 “致命伤”。SU7 Ultra 的锁动力问题和碳纤维机盖争议，让其在社交媒体上陷入被动。不过 YU7 的量产准备已进入尾声，7 月上市后能否凭借 “生态整合” 扳回一局，值得期待。蔚来 2.32 万销量中，乐道和萤火虫子品牌贡献了 35%，多品牌战略初见成效。极氪 4.65 万销量中，007GT 凭借 “猎装轿跑” 的设计，在年轻群体中圈粉无数。

比亚迪 38.25 万销量中，新能源车占比 98.5%。刀片电池和 DM-i 混动技术仍是其核心竞争力，5 月推出的 “全系降价 1 万” 策略，直接让秦 PLUS DM-i 的终端价下探至 9.98 万，引发行业 “地震”。问界 4.44 万销量中，M9、M8 贡献了 70%，华为 ADS 4.0 和鸿蒙座舱 5.0 的加持，让其在 50 万以上市场碾压 BBA。

深蓝 2.55 万销量中，泰国工厂投产和 S09 订单破万是亮点。S09 凭借 22.99 万的起售价和 605km 的续航，在东南亚市场迅速打开局面。阿维塔 1.28 万销量同比增长 179%，新车型 06 上市 48 小时大定超 1.2 万辆，“华为智选” 的标签让其在 20 万级市场成为黑马。

新能源渗透率突破 55%，智能驾驶和增程车成为新趋势。价格战持续下，油车价格下探至 10 万区间，对新能源市场形成挤压。零跑的 “高配低价” 与理想的高端化路线形成鲜明对比，小米的生态整合与蔚来的服务差异化各有千秋。

比亚迪增速放缓至 21.3%，面临问界、深蓝的围追堵截。长城销量腰斩，传统 SUV 市场疲软。新势力盈利压力凸显，零跑虽扭亏为盈，但研发投入仍占营收的 15%。

五月车市的硝烟尚未散尽，比亚迪稳坐头把交椅，零跑成为新势力黑马，传统车企转型分化。企业需平衡技术创新与成本控制，抓住智能驾驶和海外市场机遇。你认为哪个品牌最有可能在下半年突破？在评论区留下你的看法，一起聊聊车市那些事儿。