路上碰见个无人快递车突然急刹，前面明明什么都没有，路口离得也还远，这车怎么就在大马路上杵着不动了呢。我凑过去看，发现它右边紧贴着停了一辆黑车，正亮着双闪灯，估计是这黑车把快递车给碍着了。我在那看了好久，路过的车都绕着快递车走，这一等就是五六分钟，直到有个女的从黑车出来把车开走，那快递车才慢悠悠地重新上路。
平时总听人说无人快递车多厉害，说它能一天二十四小时不停地干活，送一单还能省一块多钱，大家都担心这东西会抢走送快递的人的饭碗。其实这车现在干的都是那种最苦最累的活，比如在固定的转运点之间搬搬运运，还没法完全替代人，毕竟它现在也就是个比较听话的机器，遇到点特殊情况就容易卡壳。
快递车之所以会犯傻，是因为它那套感知系统太死板，它看到的那个世界是由各种感应器拼出来的，它能判断出黑车在那，但它搞不清楚黑车到底是要干啥。它那套算法就是根据规矩设定的，一旦碰到没见过的状况，比如路边有个不按套路停着的车，或者有些超出了它逻辑范围的障碍物，它为了不出事故，最稳妥的反应就是直接停住不动。
这就像是把一个只会看信号灯的学生扔进复杂的菜市场，它虽然能认出红绿灯，但面对各种乱跑的电动车和乱停的车，它就不知道怎么变通了。
它不仅能看到路况，还得能猜出旁边人的意图，可现在这技术还没到那一步，要是旁边停的车稍微离它近了点，它的安全阈值就会触发。它觉得旁边有潜在的碰撞风险，系统就会强制降速甚至直接锁死，不管后面堵了多少车，在它确认彻底安全之前，它是绝对不会往前挪半步的，这种死脑筋也是为了安全考虑。
现在的快递车其实还在进化阶段，它能干的活确实省成本，不过要真想在复杂马路上跑得像老司机一样灵活，还得靠后台不断升级数据。它现在看到的障碍物只是一堆数字和线条，它不知道这黑车是临时停一下还是出了故障，它只会傻傻地等着路面恢复到它认为的安全标准，所以才会在那浪费好几分钟，搞得后面交通跟着一起乱套。
等以后算法越来越聪明，能读懂人的开车意图，像这种被旁车挡住就卡死的情况就会少很多。现在这车也就是个刚学会走路的孩子，遇到点不平坦的路就容易摔跟头，但只要路况简单点，它确实比人更能吃苦，毕竟它不需要休息也不用吃饭，只要有电就能不停地跑。
等这项技术真的彻底成熟，大家可能就不会再觉得它傻了，那时候它说不定能处理各种突发状况，甚至比人开车还要规矩，只是现阶段它还得不停地去学怎么应对路上的这些不确定因素，它犯傻的过程，其实也是在收集各种路况数据，好让它以后能少停几次，跑得更顺一些。
不管怎么说，这种车能省下不少成本，以后这些省下来的钱，估计也会慢慢体现在大家平时的快递费里，毕竟工具进步了，能把这些复杂工具用好的人，以后肯定会更吃香。
