在30万级这个价位选纯电车，大家原本都习惯了先看配置表选装项。哪家加两万能上高阶智驾，哪家顶配才给多配一颗传感器，买车的时候少不了要精打细算一番。直到看到岚图追光S把预售价定在30.99万元，并且直接打出全系标配华为乾崑智驾ADS Max V5.0四激光雷达方案，这套定价逻辑确实让人眼前一亮。
以前聊到多激光雷达的侧向与后向感知，大家往往联想到的是40万甚至更高的旗舰车型。这回追光S的做法非常直接，不做入门版和顶配版的硬件阉割，只要买这台车，这套高规格感知硬件就全系给到。这种把旗舰级硬件直接下放的做法，对于真正看重智驾体验的买家来说，无疑省去了选配的纠结。
从实际硬件构成来看，这套感知方案并非简单的传感器数量堆砌。它由1颗896线双光路图像级激光雷达，加上3颗高精度固态补盲激光雷达组成，分别布置在车头、左右两侧以及尾部。再配合3颗前向4D毫米波雷达、2颗后向毫米波雷达，以及12个高清摄像头和12颗驻车雷达，整车组成了33个传感器的全向感知矩阵。
主雷达负责远距离的精准识别，而分布在车身侧面和后方的补盲雷达，解决的则是车身周边、低矮障碍物以及盲区识别。在实际测试场景里，这套系统在120公里时速下能够识别出120米外高度仅14厘米的低矮障碍物，像日常进出地下车库、夜间弱光环境，或者应对极窄车位泊车，这套感知硬件都能提供极高的感知精度与裕量。
作为一台车长5050mm、轴距达到3000mm的中大型纯电车型，追光S在基础机械素质上同样展现出了十足的诚意。四驱版本综合功率达到475kW，零百加速直接迈入3秒级，动力输出干脆利落。电池方面搭载98kWh琥珀电池2.0，匹配全域800V高压碳化硅平台与5C超充，CLTC工况最高续航可达700公里。这意味着不仅日常市区通勤一周充一次电毫无压力，长途高速补能时，靠着800V高压平台的快充效率，在服务区喝杯咖啡的工夫就能补充充沛续航。
座舱体验上，追光S首批搭载了鸿蒙座舱5.2，配有双15.6英寸智慧双联屏、10.25英寸液晶仪表以及29英寸ARHUD，内置MoLA语音大模型，交互响应十分顺畅。
空间与舒适性层面，全车空间表现非常充裕。预售期间下订还能享受到免费升级价值2万元的主副驾双零重力座椅，加上赠送的1500元整车底盘氛围灯，整体豪华感的营造相当到位。无论是周末带家人郊游远行，还是日常上下班代步，乘坐的贴合感与舒适度都让人印象深刻。
现在大家最关心的莫过于具体的上市交付节奏。目前追光S正处于预售阶段，预售价30.99万元，正式售价与具体交车时间随8月中旬的官方活动临近，全系标配华为四激光雷达的硬核姿态，已经给30万级市场带来了实打实的配置诚意。
