这光景，车市这摊子事儿，可谓是冰火两重天。
瞧比亚迪那边，旌旗猎猎，金鼓齐鸣，开年这四个月，销量直逼百万大关，市占率更是蹚到了14%的境地。
这数字，搁在十年前，谁敢咂摸？
可反观长城汽车，就有些兀立难支了，市占率跌到2.7%，看着都让人替它捏把冷汗。
有位老铁，早些年是长城的忠实拥趸，换车那会儿，那叫一个斩钉截铁，直接盘了辆坦克300。
结果呢？
没消停多久，就开始在朋友圈里絮叨油耗，埋怨智能化配置掉队。
你说他悔青了吗？
难下定论，毕竟大丈夫谁肯吐露自己选岔了？
但能意会到，他对自主品牌的念想，多少有些折损。
比亚迪的扶摇直上，着实有它的门道。
全产业链自营，说白了就是啥都攥在自己手里，把成本拿捏得死死的。
再佐以仰望、腾势这些高端牌子一发力，直接把价格穹顶给掀翻了。
这就好比一个学霸，不仅学业精湛，还报了一堆进修班，想不独占鳌头都难。
吉利这回也挺骁勇的，同比暴涨63%，一举夺魁亚军。
极氪、银河这些新能源尖货，简直像开了外挂，销量蹭蹭地往上蹿。
再加上海外市场攻城略地，简直是双手互搏，并驾齐驱。
可即便吉利再卖力，跟比亚迪之间，还是横亘着十几万辆的鸿沟。
这就好比学霸考了榜眼，抬眼一望，状元还在前头招摇，心里难免泛起涟漪。
长城这边，就有些如坐针毡了。
坦克系列的确硬朗，可如今谁还单单盯着越野车不放？
新能源才是时代的主旋律啊！
长城在新能源赛道上，明显慢了半拍。
这就好比别人都在奔袭马拉松了，你还在操练短跑，方向南辕北辙，再使劲也枉然。
况且，现下价格战打得这般白热化，长城也面临着不小的桎梏。
自主品牌如今是真给力，前十强里揽了五席，合计市占率超过41%。
这背后的端倪，自是新能源渗透率日渐走高，自主品牌在技术上握有先机。
往昔咱们总念叨合资车技术过硬，现在时过境迁，轮到咱们吐气扬眉了。
不过，合资品牌也并非全无转圜余地。
一汽大众还能勉力守住探花的位置，但市场占有率也在滑坡。
上汽大众、丰田这些老牌劲旅，境遇就更窘迫了，市场份额被自主品牌一点点鲸吞蚕食。
这就好比两个拳师，一个血气方刚，一个老态龙钟，胜负的天平，已然开始倾斜。
归根结底，车市也是一个江湖，有人登顶，就有人沉沦。
比亚迪、吉利的告捷，离不开它们对市场风向的精准把脉和技术上的持续注资。
而长城想要突围，就务必加紧电动化和智能化转型，不然，很可能被时代的车轮碾作齑粉。
这就好比逆水行舟，不进则退，稍有懈怠，就会被无情地荡涤出局。
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