几十年来，轿车一直是操控动态、转弯精准度和驾驶参与度的黄金标准。较低的重心、均衡的重量分布以及类似轿车的底盘，使其成为追求灵敏转向和灵活操控性的车迷的首选。
另一方面，运动型多用途车 (SUV) 传统上是为运送家人、拖曳拖车和征服崎岖地形而设计的，而不是为在峡谷道路上行驶或进攻越野赛道而设计的。
然而，近年来汽车行业发生了翻天覆地的变化。随着消费者的偏好大幅转向SUV和跨界车，制造商投入了数十亿美元，致力于让这些高大车辆的驾驶体验比以往任何时候都更像运动型轿车。
先进的悬架技术、复杂的全轮驱动系统、主动空气动力学和轻量化结构有助于弥合实用性和性能之间的差距。
如今的高性能 SUV 配备了可在几毫秒内变硬的自适应减震器、可主动将动力分配至各个车轮以实现更急转弯的扭矩矢量系统，甚至还有可几乎消除车身倾斜的防侧倾系统。
无论您是在寻找一款不会让您在日常通勤中感到无聊的实用家庭用车，还是需要SUV的载货空间和天气适应能力但又不愿在驾驶动力上妥协，这 12 款汽车都能证明您可以鱼与熊掌兼得。
它们证明了轿车传统的操控优势已不再是绝对的，在某些情况下，这些SUV的驾驶体验甚至可能比四门轿车更令人愉悦。让我们来探索一下这些SUV，它们正在改写高底盘车辆在弯道上的表现。
1.保时捷卡宴Turbo GT
保时捷卡宴 Turbo GT 是有史以来最专注于赛道的SUV ，带有标志性的德国徽章，其操控精度令许多专用运动型轿车汗颜。
这不是一款带有运动标志的普通豪华SUV，而是一台拥有五个车门和载货空间的真正性能机器。
保时捷工程师对已经令人印象深刻的 Cayenne Turbo Coupe 进行了与其传奇 911 跑车相同的严格开发流程，包括在臭名昭著的纽博格林北环赛道进行的广泛测试。
引擎盖下是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生惊人的 631 马力和 626 磅 - 英尺的扭矩，仅需 3.1 秒即可推动这辆两吨重的SUV从 0 加速到 60 英里/小时。
但仅凭强劲的动力并不能带来卓越的操控性。Turbo GT 采用了独家底盘改装，包括与标准版 Cayenne Turbo 相比降低了 17 毫米的行驶高度、刚性显著提升的弹簧以及经过特殊调校的自适应减震器。
后轴配备主动防倾杆，可以基本消除转弯时的车身侧倾，而标准后轮转向系统（转向角高达 3 度）使这款 196 英寸长的SUV感觉非常紧凑和灵活。
轮胎设置同样令人印象深刻，交错的 22 英寸车轮采用倍耐力 P Zero Corsa 性能橡胶包裹，前轮宽 285 毫米，后轮宽 315 毫米。
车轮后面是碳陶瓷刹车，带有 10 活塞前卡钳，夹紧 440 毫米转子，即使在反复的硬圈中也能提供无衰减的制动力。
Turbo GT 还具有主动空气动力学设计，包括一个大型固定后翼和一个自适应前扰流板，可根据速度和驾驶模式进行调整，以最大限度地提高下压力或效率。
驾驶体验简直令人叹为观止。转弯时，Cayenne Turbo GT 的反应敏捷得近乎违反物理定律，车头急速收起，后轮转向助力底盘旋转。
加大油门，这款SUV依然保持着令人难以置信的沉着，以最小的车身侧倾和强大的抓地力顺利过弯。转向系统虽然不如专业跑车那样灵敏，但仍然能够提供足够的反馈，并且随着转弯负荷的增加，转向重量也会自然增加。
尽管 Turbo GT 的重量超过 4,900 磅，但它的转向灵活性却让许多运动型轿车汗颜，这证明只要拥有足够的工程实力并且不考虑成本，SUV确实可以像更小、更轻的车辆一样操控。
2.宝马X5 M竞赛版
宝马M 部门花费了数十年的时间完善制造大型实用车辆像精密仪器一样驾驶的技术，而 X5 M Competition 代表了这种专业知识应用于中型豪华SUV的巅峰。
这款车采用三排布局，可舒适地搭载七名乘客，同时还能以专用性能车的凶猛姿态冲击赛道。
X5 M Competition 证明慕尼黑的工程师们明白“M”应该代表卓越的驾驶动力，无论车身风格如何。
这款猛兽的核心是一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 617 马力和 553 磅 - 英尺的扭矩，由八速自动变速箱控制，可实现闪电般的快速换档。
但发动机只是性能方程式的开始。宝马的M xDrive全轮驱动系统经过特别调校，可提供偏向后轮的动力输出，赋予X5 M Competition独特的运动特性。
在最激进的驾驶模式下，系统可以基本上在后轮驱动模式下运行，将所有可用动力传送至后轴，直到检测到打滑，此时它会无缝地重新分配扭矩以保持牵引力和稳定性。
悬架系统在舒适性与性能之间取得完美平衡，堪称典范。自适应M减震器提供连续可变的阻尼控制，而后桥的主动M差速器则可在后轮之间主动分配动力，从而提升过弯精准度和出弯牵引力。
转向系统采用可变比率和可调辅助，在运动和运动增强模式下变得更加直接和有力。
高性能 M 复合制动器配有六活塞前卡钳和内部通风盘，在激烈驾驶过程中提供卓越的制动力和耐热性。
在蜿蜒曲折的道路上，X5 M Competition 能带来引人入胜且令人愉悦的驾驶体验。转向系统虽然并非最灵敏，但精准且重量适中，让您能够精准地将SUV置于您想要的位置。
得益于扭矩矢量后差速器和后轮偏置全轮驱动系统，车辆转向灵敏，转向不足现象极小。即使在快速转向时，车身控制也十分出色，交错排列的高性能轮胎则提供了强大的抓地力。
也许最令人印象深刻的是，X5 M Competition 保留了这种运动特性，同时仍然足够舒适，适合日常使用，这证明SUV与轿车的操控性之争不再像以前那样泾渭分明。
3.阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio
当阿尔法·罗密欧决定打造SUV时，车迷们自然是心存疑虑。打造过标志性Giulia Quadrifoglio运动轿车的阿尔法·罗密欧，能否将这种魔力转化为一款更高、更重的跨界车呢？答案是肯定的，令人瞩目。
Stelvio Quadrifoglio 的操控如此精准、平衡且引人入胜，它不仅可以与运动型轿车相媲美，而且驾驶体验实际上比其中许多轿车更好，提供了现代汽车世界中越来越罕见的那种情感驾驶体验。
Stelvio Quadrifoglio 卓越操控性的核心在于其源自法拉利的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 505 马力和 443 磅 - 英尺的扭矩。
该全铝动力装置完全位于前轴线后方，有助于实现SUV近乎完美的 50/50 重量分布。
动力通过八速自动变速箱和阿尔法罗密欧 Q4 全轮驱动系统传递至所有四个车轮，该系统有意采用后轮偏置设计，在正常驾驶情况下将 100% 的动力传送至后轮，仅在需要额外牵引力时才接合前轴。
这种配置赋予了Stelvio Quadrifoglio独特的后驱特性，这在高性能SUV中实属罕见。对于一款SUV来说，其驾驶体验堪称超凡脱俗。
将 Stelvio Quadrifoglio 指向一系列角落，它的反应非常热情，对于具有如此大的离地间隙和载货容量的车辆来说，这确实令人震惊。
前端转向精准而迅速，后置全轮驱动系统在推动时允许轻微的转向过度旋转，并且车身始终保持非常平坦和沉稳。
平衡性极佳，通过控制获得的反馈令人满意，并且具有明显的阿尔法罗密欧风格的机械和谐感。
尽管竞争对手的直线加速更快，或搭载更多科技，但很少有车型能提供如此强烈的情感连接和纯粹的驾驶乐趣。Stelvio Quadrifoglio 证明了卓越的操控性不仅仅关乎物理和工程，更关乎激情与灵魂。
4.兰博基尼Urus
兰博基尼 Urus 代表了这家意大利超级跑车制造商大胆进军SUV市场的举措，其操控性极强且精准，相比之下，许多运动型轿车都显得平庸。
这不是徽章工程的案例，也不是利用SUV市场趋势的玩世不恭的尝试，Urus 是一款经过彻底开发的性能机器，恰好提供了高大车辆的实用性和居高临下的驾驶位置。
兰博基尼工程师在这个项目上对细节的关注与他们在 Huracán 和 Aventador 超级跑车上一样强烈。
动力系统相当引人注目：4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可产生 641 马力和 627 磅 - 英尺的扭矩，与大众集团的其他产品共享，但由兰博基尼独特调校。
动力通过八速自动变速箱和兰博基尼的主动扭矩矢量全轮驱动系统传递到所有四个车轮，该系统可以连续改变前后轴之间以及各个车轮之间的动力分配，以优化牵引力和操控性。
默认的动力分配有利于后轴，保留了兰博基尼的后轮驱动传统，但在需要时可以将高达 70% 的扭矩向前传输。
其性能数据确实达到了超级跑车的水平：3.1 秒内即可完成 0-60 英里/小时的加速，最高时速为 190 英里/小时，使 Urus 成为有史以来速度最快的 SUV 之一。
但比直线速度更令人印象深刻的是 Urus 在急转弯时所表现出的沉着和平衡感。
标配的22英寸高性能橡胶轮毂拥有强大的抓地力，扭矩矢量系统则能主动调节底盘，实现更灵敏、更精准的过弯。碳陶瓷刹车盘则能提供持续稳定的制动力。
尽管Urus重约4800磅，其转向敏捷性却足以媲美运动型轿车，同时还拥有轿车无法比拟的升高座椅位置、超大载货空间以及雪地全轮驱动系统。它是一款真正适合日常驾驶的超级跑车，证明了SUV无需牺牲卓越的操控性能。
5.梅赛德斯-AMG GLC 63 S
梅赛德斯-AMG 因将普通豪华车改造成性能强劲的机器而享有盛誉，而 GLC 63 S 代表了他们在使SUV像真正的运动型轿车一样操控方面最令人印象深刻的成就之一。
这款紧凑型豪华SUV得到了 AMG 的全面处理，几乎每个部件都经过了修改、调整或完全更换，以提供以精准度和参与度为首要考虑的驾驶体验。
最终，这款车拥有足以碾压轿车的操控性能，却又兼具实用性与日常SUV的质感。GLC 63 S 的动力核心是 AMG 手工打造的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 503 马力和 516 磅英尺的扭矩，对于同尺寸的车型来说，这样的动力输出令人惊叹。
该发动机的特点是涡轮增压器位于气缸组的 V 型内部，以实现最佳油门响应，并与 AMG 的 Speedshift MCT 9 速自动变速箱相匹配，可实现非常快速的换档。
AMG 的 4MATIC+ 全轮驱动系统针对性能进行了专门调校，具有后偏置扭矩分配，当牵引力允许时，可以将高达 100% 的动力传送至后轴，提供独特的后驱感觉，这对于操控动力至关重要。
悬架系统堪称科技杰作。AMG Ride Control 自适应减震器为每个车轮提供连续可调的阻尼，监测车身运动并以每秒高达 1,000 次的频率调整硬度。
电子限滑后差速器与全轮驱动系统协同工作，增强牵引力和转弯精度。
大型六活塞前卡钳配备 360 毫米内部通风和穿孔盘，提供高性能制动，而标准性能轮胎在干燥和潮湿条件下均提供出色的抓地力。
转向系统具有可变比率和电动辅助操作，在运动和运动+模式下变得更加直接和有重量。
驾驶体验令人沉醉，引人入胜，很少有SUV能与之媲美。发动机提供爆发式加速，几乎没有涡轮迟滞，变速箱响应拨片输入时如同赛车般灵敏，排气管发出令人陶醉的砰砰声、噼啪声和雷鸣般的轰鸣声。
更重要的是，底盘响应精准、可预测，让驾驶者在驾驶过程中倍感舒适。入弯灵敏迅速，弯中平衡性出色，出弯牵引力也十分出色，这得益于电子限滑差速器主动控制后轮扭矩分配。
GLC 63 S 的操控性确实优于许多运动型轿车，这证明了 AMG 的性能魔力并未因底盘高度和载货量的增加而减弱。这款车让每一次驾驶都充满乐趣。
6.奥迪RS Q8
奥迪的旗舰性能SUV RS Q8 代表了数十年全轮驱动专业知识和 quattro 拉力赛传统的巅峰之作，应用于大型豪华跨界轿跑车。
这不仅仅是一款具有运动风格的强大SUV，它还是一款经过全面设计的高性能机器，其操控精度和沉着程度足以挑战传统运动型轿车的操控优势。
奥迪工程师利用一切可用技术来确保 RS Q8 的驾驶体验比其实际尺寸所暗示的要小得多、更灵活。
引擎盖下是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 591 马力和 590 磅 - 英尺的扭矩，由八速自动变速箱控制，可实现无缝快速换档。
该发动机采用轻度混合动力技术，配备 48 伏电气系统和皮带交流发电机起动机，可在加速过程中提供电力助推，并在发动机关闭时实现滑行，以提高效率。
但在此应用中，性能比效率更重要，RS Q8 仅需 3.7 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，电子限速最高速度为 155 英里/小时（使用可选动态套件时最高速度为 190 英里/小时）。
底盘技术是RS Q8真正与众不同之处。奥迪的运动型自适应空气悬架采用三腔技术，可根据驾驶条件和所选驾驶模式调节弹簧刚度和行驶高度。
该系统可在高速行驶时将RS Q8车身高度降低高达3.5英寸，从而提升空气动力学性能和稳定性。更令人印象深刻的是标配的机电式主动侧倾稳定系统，该系统通过向防倾杆施加扭矩，主动抵消转弯时车身侧倾。
该系统几乎消除了 SUV 通常出现的车身倾斜现象，即使在急转弯过程中也能使 RS Q8 保持相当平稳。
最令人印象深刻的或许是RS Q8如何在保持SUV纯正实用性的同时，实现所有这些目标。其内部空间宽敞豪华，载货空间充足，舒适模式下的驾乘体验也令人愉悦，非常适合日常驾驶。
然而，当道路变得有趣时，RS Q8 就会变成一款真正特别的车辆，它既能像运动型轿车一样精准操控，又能提供轿车无法提供的卓越视野、天气适应能力和载货灵活性。
7. 路虎揽胜运动版 SVR
大多数人想到路虎揽胜时，通常首先想到的并非精准的操控。这款车专为征服充满挑战的越野地形，并为驾乘者提供豪华轿车般的奢华体验而打造。
然而，由捷豹路虎特殊车辆运营部门开发的揽胜运动版 SVR彻底改写了人们对英国豪华SUV在弯道上的表现的期望。
这款车的操控性确实比许多专用运动型轿车更好，同时仍保持了揽胜品牌的越野能力和豪华精致。
该发动机非常引人注目：增压 5.0 升 V8 发动机可产生 575 马力和 502 磅 - 英尺的扭矩，提供爆炸性的加速度和雷鸣般的排气声。
动力通过八速自动变速箱和路虎先进的智能传动系统（Intelligent Driveline Dynamics）传递至四个车轮，该系统可在前后轴之间以及各个车轮之间分配扭矩，从而优化牵引力和操控性。默认扭矩分配偏向后轮，但系统可在需要时即时将动力前移，以获得最大牵引力。
对于一款SUV来说，它的悬架系统相当先进。电子空气悬架提供连续可变的阻尼控制，并可根据速度、地形和所选的驾驶模式调整行驶高度。
在高速公路速度下，Sport SVR 会自动降低以改善空气动力学和稳定性，而动态模式会进一步降低悬架并加强减震器以实现最佳操控性能。
SVR 还具有主动电子后差速器和动态稳定控制系统，具有从完全侵入到几乎关闭的多种设置，让热情的驾驶员能够在保持安全网的同时探索底盘的极限。
或许最引人注目的是，揽胜运动版 SVR 在实现所有这些性能的同时，还保持了真正的越野能力。
全地形反馈适应系统2提供多种越野驾驶模式，空气悬架可以显著升高车身，提高离地间隙。
它能够征服那些大多数运动型轿车在离开路面之前就已停下脚步的挑战性道路。卓越的公路操控性能与卓越的越野能力相结合，实属罕见，也使 Sport SVR 成为市面上功能最齐全的高性能车型之一。
您可以在早上征服您最喜欢的峡谷公路，然后在下午挑战一条具有挑战性的小径，这是任何轿车都无法比拟的，无论它的操控性如何。
8.玛莎拉蒂Levante Trofeo
玛莎拉蒂进军高性能SUV领域，推出 Levante Trofeo，将意大利风格和法拉利开发的性能技术带入豪华跨界车市场。
这款SUV拥有意大利摩德纳这座拥有深厚赛车运动底蕴的城市所特有的激情与精准操控。Trofeo不仅仅追求直线加速或豪华配置，更致力于提供令人沉醉的驾驶体验，其实用性与高级感足以媲美甚至超越运动型轿车。
动力系统是纯粹的法拉利魔法：由法拉利工程师在马拉内罗开发的 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 580 马力和 538 磅 - 英尺的扭矩。
这款手工组装的发动机与法拉利中置发动机跑车的动力装置共享 DNA，它以爆炸性的紧迫感和令人陶醉的声音传递动力，让每次加速都感觉像是一场盛事。
该发动机与配备换挡拨片的八速自动变速箱匹配，换挡迅速果断。动力通过玛莎拉蒂Q4智能全轮驱动系统传递至四个车轮，该系统特意偏向后轮驱动，以保持品牌的运动特质。
底盘采用玛莎拉蒂的 Skyhook 自适应悬架系统，具有连续可变阻尼，可监控车辆动态并以每秒高达 1,000 次的频率调整每个车轮的硬度。
电子限滑后差速器主动管理后轮之间的扭矩分配，以增强牵引力和转弯精度。
Levante Trofeo 与德国竞争对手的不同之处在于，它专注于提供情感化、引人入胜的驾驶体验，而不是临床精度。
通过控制装置可以感受到一种机械连接和反馈的感觉，这种感觉明显是意大利风格，更少追求完美，更多追求激情。
转向系统尤其引人注目。玛莎拉蒂工程师对可变比率电动机械助力转向系统进行了调校，使其能够提供真实的反馈和自然的转向重量，并随着转弯载荷的增加而逐渐增强。
它并不是SUV中最灵敏或最具交互性的转向系统，但它的特色和个性会让你想要去探索具有挑战性的道路。
转向柱源自法拉利，采用碳纤维结构，在保持刚性的同时减轻了重量。这种对细节的关注延伸至整个底盘，铝制悬架组件则有助于控制非簧载重量。
Levante Trofeo 的独特魅力在于其兼具性能、实用性和奢华感。内饰精美，采用优质材料，并融入优雅的意大利设计。
Levante Trofeo拥有真正的SUV实用性，宽敞的座椅和载货空间。而当道路畅通无阻时，它能带来引人入胜、令人愉悦的驾驶体验，足以媲美运动型轿车。
它或许不如德系车型那样完美无瑕，但对许多车迷来说，正是这份不完美的激情让它如此特别。它证明了卓越的操控性不仅仅源于卓越的工程设计，更源于情感和个性。
9.特斯拉Model X Plaid
特斯拉Model X Plaid 代表了一种完全不同的SUV操控卓越方法，它不依赖自适应减震器和主动防倾杆等传统机械解决方案，而是利用电力推进和软件定义车辆动力学的独特优势。
最终，这款SUV拥有超越物理定律的精准度和敏捷性，同时兼具家庭友好型实用性，包括可选的七座座椅和独特的鹰翼式后门。它证明了车辆动力学的未来不仅仅是对传统技术的渐进式改进。
三电机电动动力系统总功率为 1,020 马力，其中一个电机驱动前轴，另外两个电机独立驱动后轮。
这种配置实现了极其复杂的扭矩矢量控制功能，系统不仅可以在前轴和后轴之间分配动力，还可以在各个后轮之间分配动力，每秒调整数千次扭矩输出，以实现最佳牵引力和操控性。
电动机的瞬时扭矩输出特性意味着油门响应迅速，没有涡轮迟滞或变速箱延迟。Model X Plaid 仅需 2.5 秒即可从静止加速至 60 英里/小时（约 97 公里/小时），使其成为有史以来速度最快的 SUV 之一。
Model X Plaid 的操控优势首先来自于它的电池组，它在乘客舱下方形成了一个巨大的滑板状平台。
这种配置将车辆最重的部件放置在尽可能低的位置，尽管行驶高度有所提高，但重心实际上比许多运动型轿车还要低。
这种基础架构优势在转弯情况下具有巨大的优势，因为即使在激烈的操控过程中，Model X Plaid 也能表现出最小的车身侧倾和极高的稳定性。
电池组本质上就像永久镇流器，其位置经过优化，能够有效应对动态驾驶。或许最令人印象深刻的是，Model X Plaid 在实现所有这些性能的同时，还兼具了真正的实用性。
车内最多可容纳七名乘客，后排座椅折叠后有充足的载货空间，而自动驾驶辅助功能使长途高速公路驾驶变得非常轻松。
电动动力系统意味着无需前往加油站，而广泛的超级充电网络也使长途旅行成为可能。它是一款在工作日可以作为舒适的家庭用车，周末在赛道日让跑车们汗颜的车型，同时还能实现零尾气排放。
Model X Plaid 证明电力推进和软件定义动力学代表了实现卓越SUV操控性的合法途径，具有传统机械系统无法比拟的优势。
10.捷豹F-PACE SVR
捷豹的高性能SUV F-PACE SVR 将英国的运动传统和赛车动力带入豪华跨界车领域。
该款SUV由捷豹特殊车辆运营部门开发，拥有捷豹品牌数十年来在跑车领域所秉承的优雅和精准操控性能。
F-PACE SVR 证明，使 F-TYPE 等汽车如此吸引驾驶者的运动 DNA 可以成功转化为实用的、适合家庭的SUV，同时又不会牺牲爱好者所要求的驾驶体验。
引擎盖下是捷豹的增压 5.0 升 V8 发动机，可产生 550 马力和 502 磅英尺的扭矩，提供爆炸性的加速度和辉煌的机械声音。
这是为 F-TYPE SVR 跑车提供动力的相同基本发动机架构，专门针对 F-PACE 应用进行了调整，但保留了独特的增压器呜呜声和强劲的排气声。
动力通过配备快速换档技术的八速自动变速箱和智能全轮驱动系统传递至所有四个车轮，在条件允许的情况下，该系统可将高达 100% 的扭矩传送至后轴，从而保持捷豹的后驱运动特性。
F-PACE SVR 的独特魅力在于其兼具性能与日常实用性。内饰精美，采用优质材料，并融合了精致的英伦设计。
它拥有真正的SUV实用性，宽敞的五座座椅和充裕的载货空间。虽然乘坐舒适性略显不足，但对于日常通勤和长途公路驾驶来说，它的表现还是可以接受的。
然而，当道路变得有趣时，F-PACE SVR 就会变成一款真正特别的车辆，它具有优雅、精确的操控性和真实的反馈，这在SUV领域越来越罕见。
它可能不是绝对速度最快或技术最先进的高性能SUV，但对于许多爱好者来说，F-PACE SVR 结合了引人入胜的动力、优美的设计和英国特色，使其成为最理想的选择。
11.阿斯顿·马丁DBX707
阿斯顿·马丁的首款SUV DBX707 代表了英国豪华和运动卓越品质在高性能跨界车领域的应用。
DBX707 不仅仅是贴在通用平台上的尊贵徽章，它是一款经过全面设计的高性能汽车，具有阿斯顿·马丁一个多世纪以来在豪华旅行车领域一直秉承的精准性和参与度。
DBX707 拥有 697 马力、碳陶瓷刹车和先进的底盘技术，证明了阿斯顿·马丁的赛车传统和对驾驶员参与的承诺成功地转化为SUV形式。
该发动机是一款来自梅赛德斯-AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但经过阿斯顿马丁工程师的大量改装，可产生 697 马力和 663 磅 - 英尺的扭矩，使其成为推出时最强大的量产SUV 。
峰值扭矩在 2,750 rpm 时即可达到，并保持到 5,000 rpm，从而在宽功率带内提供爆发性的加速度。
V8 与九速自动变速器相匹配，该变速器采用了从赛车应用中借鉴的湿式离合器技术，与传统的扭矩转换器自动变速器相比，可提供更快的换档速度和更好的热量管理。
动力通过电子控制的中央差速器传递到所有四个车轮，该差速器可以根据驾驶条件和所选驾驶模式将扭矩分配从完全前偏置变为完全后偏置。
DBX707 秉承了阿斯顿·马丁对精美设计和豪华配置的追求。其内饰采用优质材料精雕细琢，外观设计优雅独特，其庄重感和独特性超越了单纯的性能数据。
它是一款可以在工作日作为舒适、精致的日常驾驶车辆，在周末作为引人注目的峡谷雕刻家的车辆，同时明确地表明了您的汽车优先事项。
DBX707 证明阿斯顿·马丁一个多世纪的跑车专业知识成功转化为SUV形式，提供卓越的操控性，同时又不牺牲品牌所特有的奢华、工艺和情感吸引力。
12. 凯迪拉克 Escalade-V
凯迪拉克 Escalade-V 代表了高性能SUV领域的一个意外突破，这是一款大型美国豪华SUV，其操控性能远远超出其全尺寸尺寸所暗示的水平。
虽然之前的凯雷德优先考虑豪华性、空间和存在感，而不是运动动力，但 Escalade-V 证明凯迪拉克可以打造一款大型SUV，不仅能提供爆发性的性能，而且操控精准、引人入胜，足以挑战许多运动型轿车。
考虑到 Escalade-V 重量超过 6,200 磅、长度超过 211 英寸，使其成为此列表中最大和最重的车辆之一，这一点尤其令人印象深刻。
动力系统是纯正的美式肌肉车：一台6.2升V8机械增压发动机，可输出682马力和653磅-英尺的扭矩。这款发动机的基本架构与凯迪拉克CT5-V Blackwing超级轿车相同，并针对凯雷德进行了改装，但保留了其爆发力十足的动力输出和令人着迷的机械增压器轰鸣声。
V8 发动机与专为性能驾驶而调校的 10 速自动变速箱相匹配，并可通过方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。
动力通过带有主动分动箱和电子限滑后差速器的电子控制全轮驱动系统传递至所有四个车轮。
Escalade-V 证明，卓越的操控性并非仅限于紧凑轻量化车型。凭借先进的悬架技术、强劲的制动系统以及全面的底盘调校，即使是体型庞大的全尺寸SUV，也能带来引人入胜、精准的驾驶动态。
它可能是这份榜单上最引人注目的例子，体现了现代技术和工程如何缩小了 SUV 和轿车在操控能力方面的差距。
虽然纯粹主义者可能会认为物理学最终会限制一辆 6,200 磅重的SUV所能实现的功能，但 Escalade-V 却几乎消除了这些顾虑，尽管（或者可能正是因为）其规格不可思议，它仍然提供了真正引人入胜且令人愉悦的驾驶体验。
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