九月五日那天，吉利会揭开星越L PLUS的面纱。
我盯着数据看了半天，这车压根就不是简单的改款，而是直接把桌子掀了、冲着中大型SUV的席位去了。
长宽高直接拉到四九五五一七六九十，轴距更是顶到了两千九百毫米。
这串数字摆在那，意味着该车在物理块头方面已经和那些主打大空间的车型站在了同一起跑线上，在视觉上所形成的压迫感不用计算也能感受到。
现在的车市有个怪现象，轴距超过两米八的时候厂家就恨不得把第三排座椅塞进去，哪怕那个位置挤得连猫都蹲不下来。
星越L PLUS反其道而行之，把大块的地全部留给了五个大人。
这就是一种很现实的考虑，与其把第三排做成放东西的地方，不如全部利用起来给腿部空间，在保证后排乘客可以跷着二郎腿赏景的同时提高乘坐舒适度。
大五座的逻辑就是把舒适度推到极致，放弃一年都用不到七座的功能来换取每天都能感受到的大空间，在这个算盘上打得确实够精。
动力方面，吉利并没有虚报，在燃油和油电混动上两条腿走路。
燃油版依旧稳扎稳打的逻辑，追求的是脚踏实地、线性的输出效果，在适合那些还没有准备好全面拥抱电驱或者对动力有要求的人群。
混动版则是通过电机辅助来降低城市中走停的油耗。
双路径布局其实就是想通过这种方式来满足各种不同需求的买家，不让任何一个掉队。
最让我觉得有趣的是车顶上的那个激光雷达。
一装上这东西，感知逻辑就从二维直接降维打击到了三维。
以前摄像头能看得到的，现在激光雷达可以扫描得更准了，在城区NOA这样的高级自动驾驶功能上有了落地的可能性。
这不只是一种加法，而是在向市场发出一个信号：在吉利看来，在智能驾驶上已经不是高配车型的选装件了，而是旗舰身份的标准配置。
外观上，这辆车并没有走大换脸的路线，在细节处理方面做了一些加法。
直瀑式格栅拉得更开，镀铬装饰从车头一直延伸到侧裙，厚重感和旗舰风立马就出来了。
特别是酒红色车身加银色车顶的双色搭配以前多出现在几十万甚至上百万的大车上，现在下放到这台车上质感确实提升了不少。
不是浪费空间，而是考虑到第三排座椅的舒适度和实用性，在此尺寸下设计能够提供更好的乘坐体验。
我认为这是对准了某个具体的需求进行的精准打击。
现在的家庭用车场景中，五个人舒服地坐在里面要比勉强塞下七个人要高级得多。
当然，激光雷达加进去之后成本会上涨一些，这部分溢价能不能得到市场的认可还要看后期定价是否够诚意。
如果价格可以压低到合理的范围内的话，那么这套空间和智能的组合拳说不定真的能给不少中大型SUV带来压力。
毕竟在这个大而全的时代里，敢于做减法并且把智能化堆满的车并不多见。
这台车能不能扛起旗舰的大旗，咱们九月五号见真章。
