东风汽车创新实力国内一流
创新是国家竞争力的核心、企业生存的命脉；创新也是我国从“制造大国”迈向“智造强国”的根基和必经之路。从东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）获悉，东风汽车专利创新指数连续三年位居汽车行业第一，专利总量超过2.5万件。以超过8%的研发投入强度、年科技投入200亿元左右的规模，建设了国际先进、国内一流的产品设计与试验设施，建强“电动化”“智能化”的科技引擎。作为共和国汽车“次子”，始建于1969年的第二汽车制造厂（简称二汽）——即东风汽车，始终积极践行国家战略，以科技创新引领产业创新。
公司完成自主新能源汽车的品牌布局、平台与商品布局、核心资源布局，加快向自主品牌和新能源转型升级。完成电池、电机、电控产业化和近地化布局，掌握了商用车“龙擎”和乘用车“马赫”绿色低碳动力品牌、IGBT、燃料电池全技术链等核心技术和关键资源。东风汽车旗下L2级辅助驾驶产品已销售近200万辆；无人驾驶乘商产品均达到L4级水平，在雄安等全国30多个城市示范和商业化运营。从2021年“东方风起”计划，到2023年实现智能技术全面进阶，再到2024年“科技跃迁3.0”计划，东风汽车深入实施智能化“跃迁行动”。在新能源乘用车领域，东风汽车做强做优做大东风猛士、岚图、奕派、纳米等新能源品牌，构建起覆盖豪华、高端和主流的新能源乘用车品牌矩阵，带动产业链迈向高端。
今年4月，2025上海车展上，东风汽车发布“天元智能”技术品牌，涵盖汽车智能座舱、辅助驾驶系统、AI助手等技术。此前一个月，东风汽车发布行业规模最大的端到端自动驾驶开源数据集。东风汽车还将加快发展具身智能技术和端到端大模型、OS操作系统等关键技术掌控，实现自主新能源高质量跨越100万辆的目标。 今年5月，东风汽车和华为公司签署全面深化战略合作协议，将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。这不仅是两家企业战略协同的里程碑式升级，也是东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。在2025粤港澳大湾区车展上，首次搭载华为乾崑智驾4.0和鸿蒙座舱5.0的岚图Free+惊艳亮相，这是岚图汽车与华为深化合作的首款车型，将在本月开启预售。同时，高端越野品牌东风猛士与华为联合打造的东风猛士M817，预计其智能化水平应该会大升级，也将在今年三季度上市交付，值得期待！
东风与华为合作，是强强联手、优势互补的联合创新。东风作为终端车企，提供明确的需求和应用落地载体，以及一些核心汽车零部件的自主可控创新，华为作为在通信、数据、云计算、大模型、数字等领域深耕、领先的科技公司，实现核心操作系统、智能驾驶等技术突破，两者联合进行智能化核心技术创新，二者相辅相成。但这不代表东风放弃自主研发。东风汽车当前将聚集智能网联、三电系统等智能网联新能源汽车核心领域，推动专利创新迈向更加注重质量的新阶段，构建高价值专利集群。到今年底，将构建超过100个高价值专利群，增速25%。
东风汽车销量与其实力不匹配
东风公司坐拥行业第一的专利数量，却面临一个比较尴尬的现实：2024年东风汽车集团销量在国内仅排名第七，东风汽车销量似乎与其专利领先地位不匹配。究其原因，可能有如下几点：
产品定位不精确
与特斯拉、国内新势力车企相比，东风汽车在与汽车消费者之间的互动明显没那么活跃，这可能也是央国企车企的普遍不擅长的地方。这导致新车型开发前，产品需求收集和定义就没那么精确，导致汽车上市后，没有完全匹配目标客户的需求。此外，由于没有比亚迪那么大的规模，同等产品在价格竞争方面也是处于不利位置。
用户体验不足
专利再多，如果用户摸不着、用不上，就等于零。专利技术是否转化为实际驾驶体验的升级？比如电池续航、充电速度这些用户最关心的指标，专利优势有没有变成卖点？现实是，4S店的销售话术还在强调“空间大”“性价比”，对技术专利提及甚少。这就像米其林大厨的菜谱被用来煮泡面——技术价值完全没释放。
技术营销“哑火”
东风54%的车型靠中间商销售，但经销商对专利技术的解读能力参差不齐，无法把东风汽车的技术优势表达得让人印象深刻。反观特斯拉，每次技术迭代都能引发全网讨论，东风营销团队缺的正是这种把专利术语翻译成接地气人话的能力。更关键的是，营销资源分散在22款商用车和18款新能源车之间，拳头技术反而被淹没了。
如何让专利价值转化为销量和利润
精确产品定位
借鉴特斯拉、国内新势力车企一样的做法，东风汽车产品负责人与汽车消费者之间保持活跃的互动。在新车型开发前，收集尽可能多的产品需求和建议，并结合集团内部的资源和战略，精确定位目标客户和车型，打造完全匹配目标客户需求的产品。
让用户当“体验官”
把专利技术拆解成令客户印象深刻的事物，让客户深刻感知到专利技术的实际价值。比如“专利快充技术=充电10分钟，逛街2小时”，或者“车身结构专利=碰撞测试安全多拿1颗星”。东风需要一套技术价值换算公式，把晦涩的专利变成消费者决策时的加分项。
给技术装上“扩音器”
专利宣传不能停留在年报里，完全可以通过多渠道做成广告、图文、短视频等，主动把东风汽车核心的技术、可靠性测试过程、第三方技术评价等展示给公众、这种视觉冲击比一万个专利号更有说服力，让更多的人了解、相信东风汽车品牌和技术实力。必然会更加愿意考虑和购买东风汽车。另一方面，建议培养、不断提高营销人员的综合能力。
结语：专利不是奖状，而是门票
东风的问题，本质是技术思维和用户思维的错位。专利数量只是入场券，要想让消费者买单，得把实验室里的“技术语言”翻译成市场端的“用户体验”。下次当销售说“这车有300项专利”时，如果后面跟着的是“所以你的方向盘不会卡顿”“所以夏天暴晒后车内甲醛少一半”——那专利和感知之间的鸿沟，才算真正填平。
此外，汽车是高度全球化的产业。东风汽车战略上积极融入“一带一路”建设，加快“走出去”“走进去”“走上去”。加强技术体系完善和人才培养；战术上积极调用海外研发资源，实现研发与国际接轨，在汽车电子架构开发、自主混合动力系统开发、自动驾驶样车开发等领域取得丰硕成果，完成了多款海外车型开发，实现车辆海外适应性开发100余项，产品覆盖欧洲、南美、中东、东南亚等100多个国家和地区，海外市场累计销量超过150万辆。相信只要东风汽车保持创新和发展，未来可期！
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