前阵子和几个老车友在茶馆聊车，结果不约而同地提到了一个现象：都2025年了，新能源车铺天盖地、插混纯电争得昏天黑地，但居然还有超过三分之一的消费者，死守燃油阵地不放。尤其在10万级SUV这个价位段，燃油车不但没被“电”掉，反倒还活得越来越有底气。

为啥？一句话总结就是：技术成熟+续航没烦恼+花小钱办大事。

就拿今天这台——长安CS75 PLUS Ultra版来说，这车让我真有点“站燃油”的冲动。

🔧动力：9万多就上2.0T+8AT，这谁扛得住？

咱们直奔重点——动力总成。

这台CS75 PLUS Ultra，直接把以往20万级才见得着的配置，下放到10万级。全系标配2.0T发动机+爱信8AT变速箱，233匹马力、390牛·米扭矩，官方百公里加速是7.3秒，我亲测实测能做到7.5秒左右，考虑路况和天气，这成绩已经相当厚道了。

关键是它还不挑油，喝的就是92号汽油，养车成本完全在可控范围内。WLTC综合油耗给到7.7L/100km，我日常上下班跑城市+环线混合路况，大概在8个油浮动。考虑到车重和动力水平，这油耗我真没啥好挑的。

你再看看同价位合资车，RAV4荣放还是老一套2.0L自吸+CVT，起步慢、超车软、油耗高，动力差了不是一星半点；大众途岳的主力车型也就是个1.5T，马力少了快40匹，关键是还配7速双离合，顿挫感在市区开很明显。

一句话总结：现在的燃油党，也能体验一把“低配高打”的快乐。

🧱外观设计：终于不再是油车的短板了

讲真，过去咱们吐槽燃油车外观落伍、套娃脸多，这一代CS75 PLUS Ultra确实改得挺成功。

前脸用的是家族最新的“无边界中网”设计，视觉冲击力比以往那种横条格栅强多了，两侧还带贯穿式LED日行灯，白天一眼就能认出是长安的“新旗舰”。车身线条也很立体，尾部采用了四出排气和黑色运动包围，挺有点“小钢炮”的味道。

说句实话，10万级国产SUV现在个个都是“卷颜值”，但CS75 PLUS Ultra这次确实卷赢了。至少在马路上它属于那种“看着不便宜”的类型，回头率甚至比我朋友那台大几万的CR-V还高点。

🏠空间表现：叫“紧凑型”？这不是“反向虚标”么？

官方定位是紧凑型SUV，但咱拿尺子一量，车长4770mm、轴距2800mm，这已经是妥妥的中型SUV尺寸了。大众途观L的数据是多少？4735mm车长、2791mm轴距，CS75 PLUS Ultra甚至还多出一截。

我1米8身高，坐前排绰绰有余，后排再坐三个成年人也不局促，腿部空间两拳有富余，横向空间也宽敞，后排地板基本纯平，这在10万级SUV里相当良心。后备厢规整性也高，平时拉点大件完全没压力，后排放倒之后能秒变“搬家神器”。

更夸张的是，后排座椅角度居然还支持多级调节，这个功能很多20多万的合资车都不一定有。

🎮内饰与配置：国产车的“细节疯魔”继续发挥

内饰风格属于典型的“国产味”——科技感拉满、屏幕超大，但又不浮夸。

双12.3英寸联屏加上战斗风格的方向盘，整体视觉冲击感挺强。语音控制系统响应快、识别准，空调、导航、娱乐都能动口不动手。车机不卡顿，UI逻辑也挺清晰，算是长安的老本行了。

配置方面真的是典型“配置倒灌”：主动刹车、并线辅助、车道保持、360°全景影像、全速自适应巡航、前后雷达这些都给你安排上了，而且是全系标配，没那么多“高配才有”的套路。你说这谁还想加钱上合资？

不过也不是没有槽点。比如车内的塑料材质还是挺多的，中控台上方摸起来比较硬，和视觉观感略有落差；还有就是全景天窗遮光一般，夏天日晒强的时候稍微热点。

🧠总结：燃油车不怕“被电”，只怕自己不争气

说句掏心窝子的话，现在很多人觉得买燃油车就是“保守”、“落伍”。但你别忘了，燃油车的最大优势，就是技术成熟、可靠性高、用车成本稳定。

像CS75 PLUS Ultra这种，把过去高价车型才配的动力总成、空间表现、智能配置，全都压缩在10万级，还喝92油、油耗不高，几乎把“成本控制”和“体验优化”做到了极致。

所以你要问我，现在买它值不值？

如果你预算十来万，又不想玩电车、也不想忍着1.5T加双离合的“鸡肋组合”，那CS75 PLUS Ultra，真的可以闭眼冲。

🚗写在最后：这是国产燃油SUV的最后疯狂吗？

也许吧。但正因为它们知道属于自己的窗口期不多了，所以反而更拼，更卷，也更香。

所以，你还真别急着“拥抱电动化”，有时候，回头看看这些被低估的燃油车型，反倒会发现——真香的，还是它们。

如需继续跟进对比测试、长期油耗记录或实测驾驶体验，欢迎留言或者点赞，我后续会安排真实车主视角的“长期车主报告”。

需要我再扩展其他版本（比如更生活化或女性向表达），也可以继续提供帮助！