当前高端新能源汽车市场呈现品牌与科技巨头深度绑定的趋势，华为在智能驾驶与座舱领域持续布局，促使阿维塔与其合作成为行业热点话题。
8月8日，阿维塔07L正式上市，成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产车型。上市当天，雍军副总裁直指“不认为与华为的合作模式是必要项”，引发广泛关注与热议。
仅两日后，阿维塔对外解释，所谓的“非必要”只是指不需要华为为阿维塔单独开发专属智驾版本，双方仍以联创方式共同参与产品定义与整车开发。
回顾品牌成长轨迹，阿维塔由长安、华为、宁德时代共同出资组建，形成以平台、动力电池与智能化方案协同的 CHN 模式。2022 年首款车型阿维塔11上市，成为较早搭载华为 Inside 全栈智能汽车解决方案的量产车之一，随后在硬件对接、算法标定与整车智能调校方面持续跟进华为技术更新。
华为在早期技术加持下帮助阿维塔快速落地，但随华为汽车布局扩张，阿维塔需要更强的差异化能力。2024 年，阿维塔宣布向引望投资 115 亿元、持股 10%；2025 年完成全部付款后，和赛力斯并列成为引望的第二大股东。华为 Inside 模式升级为华为 Inside Plus，覆盖用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销与团队共建。
在技术与市场层面，华为智能化解决方案曾让阿维塔在高端市场快速建立辨识度；但随着华为智驾在多家车企落地，阿维塔也被要求以自有能力形成持续竞争力。2023 年至 2025 年，年销量从约 2 万多辆上升至超过 12 万辆，营业收入从约 56 亿元提高至 256 亿元。2025 年，07 与 06 为主力车型，分别交付约 5.7 万辆和 3.7 万辆，合计贡献约 76.5% 的年度销量。
进入 2026 年，07 的月度交付曾跌至一两千辆区间，未能完全靠智驾配置维持。07L 在尺寸层面进行改进：车长由 4825 毫米增至 4910 毫米，轴距由 2940 毫米增至 2990 毫米，定位为大五座并加强后排空间。
07L 的设计更注重家庭场景的空间与舒适性，结合华为 Inside 智驾、鸿蒙座舱与增程双动力等配置，仍难以在价格区间中以单一科技卖点实现持续差异化，市场需在产品定位上看到除华为标签以外的吸引力。
当前阶段，阿维塔在华为智驾的强势背书下，仍需塑造除华为之外的产品与品牌卖点，以提升对空间与家庭使用体验的关注。
