鸿蒙智行单周交付破2万：问界贡献1.35万，享界S9回暖

一周交付冲破两万辆，你还觉得这只是个数字吗？身边一个朋友刚提了M9，跟我说现在开车出门，感觉自己不像是在开车，更像是在开一个会移动的科技宅。

这个数字来得有点突然，上上周还在为享界S9的交付量揪心，结果10月28号，孙少军那边的消息就砸了出来：鸿蒙智行全系一周交付逼近20，000辆。这个数字什么概念？就是说，在你还在纠结午饭吃什么的时候，那边可能就卖掉了一台车。整个市场的玩法，似乎一夜之间被改写了。

这其中，问界依然是那个不讲道理的大哥，单周交付大约摸到了13，500辆。特别是那个问界M9，卖到了50万以上的价位，累计交付居然已经奔着25万台去了，这在以前的豪华SUV市场里，想都不敢想。更别说M7了，几乎成了30万级别SUV的钉子户，把榜单霸占得死死的。这已经不是简单的产品力了，而是一种消费惯性的形成。

但真正有意思的，不是问界有多稳，而是享界的回血速度。就在大家以为它需要更长时间爬坡时，单周直接干到了1500台以上，比前一周多了整整400台。作为华为和北汽联手推出的第一款轿车，享界S9从发布开始就没缺过热度，现在看来，订单正在实打实地转化为路上的风景。这说明一个问题，消费者对于华为技术加持的豪华轿车，是真金白银地在期待。

当然了，整个五界的盘子都动起来了。智界那边，虽然之前因为供应链问题稍微缓了一下，但也稳在了3000辆左右，据说宁德时代的新电池方案马上就上，产能一上来，潜力估计也小不了。最特别的是尊界，一周500台，虽然数字不大，可别忘了那是百万级的市场，能稳住这个节奏，本身就是一种实力的宣告。

说到底，现在大家买车，尤其是在20万到50万这个区间，看的已经不只是三大件了。车里那块屏幕流不流畅，智驾聪不聪明，能不能在停车场自己找到车位，这些过去觉得花里胡哨的东西，现在反而成了核心需求。华为做的，就是把这些技术深度捆绑，从鸿蒙座舱到高阶智驾，再到800V快充，给你一套全家桶式的体验。

所以，这周接近两万辆的交付量，已经不单单是速度的胜利。它更像一个信号，告诉所有人，汽车竞争的下半场，拼的不再是电动，而是智能。这局棋，似乎越来越好看了。