混动老将奥德赛遇新秀？二胎神车还能打吗

当理想MEGA用星环大灯照亮MPV市场时，本田奥德赛的4S店销售开始用“送三年保养”留客。这款连续20年霸榜家用MPV的日系选手，在国产新能源车的包围下显得有点落寞。我们实测了2024款混动版，发现这台“移动保姆车”藏着三个让新势力学不来的绝技，也背着三个让车主深夜刷论坛吐槽的硬伤。

别人卷零重力座椅，奥德赛死磕空间效率。同级最矮地台（330mm）让老人小孩上下车像跨门槛，二排“钓鱼凳”模式实测能塞下冲浪板，但第三排头枕距离后窗玻璃仅25cm的缺陷十年不改。第三代i-MMD混动系统依旧能打——实测油耗5.3L/100km，比传祺M8混动省1.2L，但千万别信“一箱油跑1000公里”的营销话术，高速实测油耗直接飙到7.1L。最狠的是保值率神话：三年车龄残值率68%，比国产MPV高出20个百分点，但修车师傅举着诊断仪揭秘：“十个奥德赛有八个要换电动侧滑门轨道，4S店修一次够买两台五菱宏光。”

配置短板让人血压飙升。全系没有方向盘加热，二排座椅通风要顶配才有，车机系统卡顿得让00后车主想换装华为平板。中保研最新碰撞测试揭老底：25%偏置碰撞拿了个A（良好），但侧面碰撞时B柱形变量比别克GL8多3.5cm。更扎心的是投诉数据——车质网显示电动门故障率比上一代高40%，有车主雨天遭遇过“自动开门表演”，吓得赶紧买机械锁扣改装件。

值不值得买关键看使用场景。二孩家庭是真香——魔术座椅秒变婴儿床，地台高度比新能源车低15cm方便装安全座椅；但商务接待要三思——NVH控制比腾势D9差两个档次，80km/h时车内噪音值68分贝堪比菜市场。最近曝光的2025款谍照让老车主破防——中控屏从8寸升级到10.1寸却被吐槽“黑边能停航母”，车机芯片还是五年前的骁龙820A。