21.68万！ 创维新车硬刚比亚迪宋L DM，145km纯电续航值不值？
混动江湖再添新兵，这台“电视厂”出品的SUV，竟敢卖得比比亚迪还贵！
创维HT-i风驰版一声惊雷，21.68万的定价直接把中型混动SUV战场炸开了锅！ 作为2025款新增的次低配车型，这车明摆着冲着比亚迪宋L DM来——可人家起售价才13.58万，创维哪来的底气贵出8万多？ 更扎心的是，隔壁蓝电E5 PLUS和凯翼昆仑iHD连10万门槛都没摸到，这价格差够再买辆五菱宏光MINI了。
从配置单看，创维HT-i风驰版倒也不算寒酸。 18英寸轮毂踩着路面，LED大灯划破夜色，电动尾门轻轻一抬就开，寒冬里前排座椅加热暖透腰背。 中控台上12.8英寸悬浮屏配旋钮换挡，皮质方向盘握在手里颇有几分高级感。 可细看下来，这些配置比亚迪宋L DM几乎全有，有些版本甚至多出L2级智能驾驶。 创维的“诚意”，仿佛给自家电视遥控器镶了圈金边——好看是好看，值不值另说。
动力系统倒是藏着彩蛋。 1.5L自吸发动机拉着130千瓦电机，配上32.76度三元锂电池，纯电续航跑到145公里（WLTC标准）。 这套插混技术被扒出是比亚迪同源血脉，官方宣称综合续航能破1200公里，油箱加满能从北京直奔上海。 技术虽香，但比亚迪亲儿子宋L DM用着更先进的刀片电池，起售价却便宜近一半，消费者心里难免打鼓：创维这溢价是技术税还是品牌税？
创维造车的困局全写在销量单上——今年6月，HT-i全系只卖出175台！ 这个数字放在比亚迪面前，连零头都算不上。 家电巨头跨界造车的故事讲了五年，消费者还是觉得像“买电视送汽车”。 去年顶配才驰版卖到25.98万，比中配贵出3万块，结果只多出个自动大灯；如今次低配敢定21.68万，创维似乎铁了心要走“高端路线”，可市场偏偏不买账。
放眼混动SUV战场，比亚迪宋L DM早用性价比杀出血路，蓝电E5 PLUS直接把价格砸穿10万底线。 创维HT-i风驰版卡在中间，高不成低不就，活像豪门宴席里的尴尬宾客。 2800mm轴距撑起的空间优势，在价格差面前苍白无力；无边界格栅和贯穿尾灯的设计语言，也被淹没在同质化洪流里。 有车主直言：“21万买创维？ 除非中控屏能看《狂飙》全集！ ”
当“彩电之王”的方向盘握在手里，消费者终究要问：我到底在为技术买单，还是在为创维的造车梦众筹？ 混动市场早已刺刀见红，没有颠覆性的产品力，单靠“比亚迪技术背书”的故事根本撑不起溢价。 若再不撕掉“家电附属品”标签，怕是要应了那句老话——创维造车——电视遥控器安了四个轮子？
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