谁能想到，比亚迪在印度的操作手法，比我隔壁老王装WiFi还离谱。
五年，工厂老板没在本地坐镇，靠一根网线、几台摄像头，隔空喊话就把厂子给带活了。
你说这是未来感？
其实更像现实版“云监工”。
印度工人那边慢吞吞泡着奶茶，深圳总部凌晨会议灯火通明，视频连线一秒卡顿，气氛却像炒股票——随时可能炸锅。
说到底，这场中印新能源的较量，比亚迪根本没走寻常路。
谁家做生意要“先付钱再发货”？
在印度，比亚迪就得认这个规矩。
不信你去试试，国内汽车厂商哪个不是先发货、后结账，做生意图个信任。
可印度市场一出手，直接把中国老板们的底裤都翻出来了，现金为王，讲究个“防君子不防小人”。
听着好笑，做起来真是掉头发。
可别以为比亚迪一路顺风。
头几年那场面，真像打游戏开了地狱难度。
政策说变就变，今天给你补贴，明天让你自个琢磨出路。
疫情那段时间，印度市场一度像按了暂停键，本地团队离职率高得吓人。
国内工程师加班到秃顶，印度小哥“慢慢来”，气氛一度剑拔弩张。
远程管理？
有时候像是隔着太平洋玩抓娃娃机。
抓得住算你运气，掉地下了只能自认倒霉。
说到这儿，我想起当年姚明去NBA的事。
外界都不看好，最后姚明一屁股坐稳了休斯顿火箭的主力阵容。
比亚迪在印度，也有点这意思。
谁都说难，谁都想走，站着的却没几个。
新能源车2023年在印度销量涨了快20%，比亚迪的份额虽然没到“王者”，但也混得有模有样。
和特斯拉、蔚来那种“光环加身”的出海故事不一样，比亚迪这局更像老农下田，泥巴糊一身，收成却真有。
有意思的是，比亚迪和印度市场的关系，怎么看怎么像一对互相看不顺眼却又分不开的老夫妻。
印度想要新能源升级，离不开中国的技术和资金；比亚迪想做全球老大，也离不开印度14亿人的大市场。
两边都想拿到好处，谁都不肯多让一步。
你说这像不像梅西在巴黎，天才球员和法甲裁判，谁都觉得委屈。
有时候你真得服气中国制造的韧劲。
别说比亚迪了，这几年华为、吉利谁不是在海外市场磕磕绊绊？
印度市场的“套路”早就不是新闻：审批慢、政策飘、外资防火墙，连做个推广都得层层报批。
比亚迪一边和本地合作伙伴谈笑风生，一边私下备好Plan B，生怕哪天政策又来个急刹车。
要说“全球化”，其实就是谁能熬到最后，谁能把各种奇葩规则都玩明白。
有网友问我，比亚迪这局到底值不值？
说实话，没人愿意轻易放弃14亿人的赛场。
就像打德州扑克，你哪怕手里只剩一对3，也得硬着头皮跟一手。
说是“死磕”，其实心里都明白，这才是真正的赛点。
新能源风口说变就变，今天是比亚迪，明天可能就是下一家“黑马”。
这年头，谁敢说自己稳赢？
信息量不能小瞧。
2023年印度新能源市场体量突破百万辆，比亚迪虽不是头牌，但技术输出、电池供应、整车组装都能分得一杯羹。
政策风险？
有，去年本地化率要求一上升，厂里差点全员加班通宵。
可数据不会骗人，比亚迪新能源客车在印南部跑得比三哥的摩托还勤快。
你要说，这不就是“长期主义”活教材？
谁信谁傻，谁干谁知道。
讲真，比亚迪和印度市场的互相折腾，和体育圈多少有点像。
想当年C罗踢英超，没少被黑，最后还不是一场场赢回来。
比亚迪远程指挥，印度工厂照样跑起来，这背后多少细节说不清楚。
有人吐槽比亚迪是“赔本赚吆喝”，也有人拍胸脯说“这才叫战略眼光”。
我不想当事后诸葛亮，只能说市场从来都是不信眼泪的地方，谁最后扛住了，谁就是赢家。
写到这，突然想起前两天群里有人问，新能源车到底能不能在印度起飞？
不如你们自己琢磨琢磨：比亚迪这回合，是走在风口，还是在刀口？
留言区见，顺便告诉我，如果你是比亚迪掌舵人，这场“印度真人秀”你会怎么演？
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