新车|预售12.98万起,2026款零跑C10将上市,双动力可选

兄弟们,最近新能源SUV这盘棋,真是越下越热闹了。前脚还有人在说“国产电车卷到头了”,结果后脚零跑就甩出一张新牌——2026款零跑C10,5月15日就要上市!预售价一出来,我朋友圈直接炸锅:增程版12.98万起,纯电版13.98万起,这价格,是不是有点不讲武德了?要知道,这可是一台轴距2米8、带激光雷达、还能跑605公里的中型SUV。你说它想干啥?不就是冲着“15万级SUV性价比王”的宝座来的吗?今天咱不吹不黑,就坐下来好好聊聊,这台车到底值不值得你掏出钱包。

新车|预售12.98万起,2026款零跑C10将上市,双动力可选-有驾

先看脸,2026款C10还是那副熟悉的味道,贯穿式大灯、隐藏式门把手、溜背造型一个没少,整体看着干净利落,没啥花里胡哨的设计,属于那种耐看型选手。新增的“曦露紫”配色挺有意思,阳光下一照,有点像葡萄汁洒在金属板上的光泽,年轻人应该会“上头”。车身尺寸没变,4739mm长、1900mm宽,停个车位不费劲,但气场一点没缩水,走在街上绝对算得上“走路摇头晃脑”的主儿。

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坐进车里,熟悉的味道又来了——极简风。悬浮大屏、怀挡、平底方向盘,科技感是够的,但要说豪华感?嗯……塑料感还是有点明显,特别是中控台边缘那块,手指一摸就知道是硬质材料。不过!2026款最大的升级来了:高通8295P芯片上车!这可是目前智能座舱的顶流配置,反应速度、多任务处理能力直接“支棱起来”。以前你开导航切音乐还得等个半秒,现在?丝滑得像德芙巧克力。再加上无线充电从15瓦干到40瓦,手机放上去“滋”一下就开始快充,这体验,谁用谁知道。

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说到智能,这车还上了激光雷达+端到端辅助驾驶,这意味着啥?意味着它未来的智驾潜力更大,城市NOA、高速领航这些功能,后期OTA一推,立马就能用。相比之下,同价位很多车还在用纯视觉方案,你说谁更“真香”?但话也说回来,现在能用的功能还是L2级为主,别指望它能完全放手,毕竟法规摆在那儿。

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动力这块,2026款C10可是下了狠手。电机最大功率直接从170kW干到220kW,甭管你是增程还是纯电,动力都一个样猛。官方说0-100km/h只要5.9秒,比老款快了一大截。我试驾过老款,7秒多破百已经挺爽了,这回5.9秒?妥妥的“驾驶玩具”胚子。而且它基于800V高压平台打造,充电速度自然不会慢。虽然目前还没公布具体充电功率,但按这平台的尿性,15分钟补个300公里续航,问题不大。这年头,谁还愿意在服务区干等一小时?

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续航方面,纯电版74.9kWh电池,CLTC 605公里,日常通勤+周末短途游完全够用。增程版更狠,28.4kWh电池,纯电跑210公里,这基本覆盖了绝大多数人的日常通勤需求,真正做到了“可油可电,没有里程焦虑”。油耗呢?虽然官方没给,但以零跑的调校风格,大概率不会是个“油老虎”。

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空间嘛,2825mm的轴距摆在这儿,后排跷二郎腿没问题,身高1米8的大个子坐进去也不憋屈。后备厢500多升,日常购物、搬家、露营装备全都能塞。要说缺点?座椅填充物稍微偏硬,长途坐久了可能有点累,但这点小瑕疵,完全能接受。

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咱们再拉两个对手来比划比划。一个是深蓝S07,指导价14.99万起,价格和C10重叠度很高。深蓝的优势是后驱平台,操控感更纯粹,内饰用料也更扎实。但它的智驾方案没激光雷达,高阶功能后期升级空间小,纯电版续航也才620公里左右,优势不大。另一个是极狐阿尔法T5,11.98万起看着更便宜,空间也大,但车机系统反应慢、UI设计老气,开起来像台“老咕噜棒子”,智能化这块直接被C10“打脸”。

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还有个启辰VX6,主打大空间“床车”概念,后排能放平。但动力、智能、品牌力都差一截,开出去人家问你“这啥车?”,你都懒得解释。

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所以你看,2026款零跑C10这台车,价格杀得狠、配置堆得高、智能化拉满、续航也够用,几乎把“性价比”三个字刻在了脸上。它可能不是最豪华的,也不是最运动的,但它绝对是同价位里综合实力最顶呱呱的那一撮。

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当然,你也得接受它的一些现实:品牌影响力不如“BBA”,保值率可能一般,售后网点也没那么密集。但你要想清楚,你是想花30万买个车标,还是花15万买一整套越级体验?

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这台车,真的把15万级SUV的门槛又往下踹了一大脚。以前你说国产车“性价比高”,别人还觉得是“便宜没好货”的代名词。现在?零跑C10直接告诉你:便宜,也能有高科技、强动力、长续航。

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这样的2026款零跑C10,你会考虑入手吗?

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你觉得它能在这片“红海”里杀出重围吗?

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要是你手里有15万,你会怎么选?

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