日前，大众汽车首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时表示，大众集团很有信心推出一款“极具诱惑力的售价在2.5万欧元左右不会亏本的纯电动轿车”。这款车毫无疑问就是此前发布的概念车ID. 2all concept，不过显然大众已经做好准备要将其量产。新车的造型就像大众POLO，定位纯电小型车，预计将在中国上市后与比亚迪海豚展开竞争，让我们先睹为快吧。
外形更像ID.3青春版
我们首先来看下新车的外观，按大众汽车首席财务官Arno Antlitz的说法，新车是一辆像大众POLO一样的纯电动轿车，但圈哥认为它其实更像是缩小版的ID.3。贯穿式头灯横穿大众车标，与两侧大灯相连，线条圆润饱满，这是典型的ID.家族设计特征。同时因为MEB平台的车底电池布局方式，它的视觉重心会比大众POLO更高，运动感确实会略低一些。
新车的尾部倒是采用了全新的设计，贯穿式尾灯是ID.3所不具备的。这种设计对小尺寸的车来说更有用，因为它能拉伸车尾视觉宽度，降低视觉重心，使其具备更协调的观感。新车的后门还采用了隐藏式门把手设计，乍一看甚至会产生双门版车型的错觉，这样设计可以有效提升车辆的运动感与时尚感，采用同样设计的还有本田的缤智、XR-V等年轻化车型。
车内空间灵活度极高
视角来到车内，极简的ID.家族式内饰由贯穿式中控台和悬浮式中控屏及液晶仪表组成。概念车上似乎采用了旋钮换挡机构，但实际量产车大概率还是会使用怀挡。全新的三幅式运动方向盘采用内凹式设计，性能范儿十足。车内大量使用了环保织物材质，质感稍显廉价。
不过作为MEB平台少有的前驱车，ID.2的全车空间利用率倒是给到了我们十足的惊喜。从图中可以看到，新车的一二排座椅放倒后可形成几乎纯平的地台，后备箱隔板下方也有一个非常深的下陷空间，足以放上标准尺寸行李箱，装载能力对比同级燃油车甚至电动车都明显更强。看来官方说它是“POLO的尺寸和价格，高尔夫的空间”，此言非虚。
能否挑战比亚迪海豚
我们国内消费者最关心的动力以及续航方面，新车采用单电机前驱的布局，输出为166kW，续航为450km。不过预计国产版车型考虑到定位低于ID.3的原因，可能会采用功率更低的电机，因此续航应该也有望突破500km，满足日常代步显然是绰绰有余了。
国内MEB平台生产线已经非常成熟，引入国产应该是板上钉钉的事，因此它将来也将与同级最火的比亚迪海豚展开竞争。比亚迪海豚现在的销量仅次于比亚迪秦系列，常年占据轿车销量榜前三的位置，后背是比亚迪在新能源板块的品牌号召力以及其电驱、电池技术的强硬口碑。而大众ID.2在中国市场新能源板块无论品牌还是技术，相比比亚迪都没有绝对优势，因此要想与海豚竞争还需满足一个条件——足够有诚意的价格。
作为参考，ID.3在欧洲的售价为3.5-4.5万欧元左右，折合人民币30万元左右，国产车型售价大概是欧洲的一半左右。那么ID.2的价格在2.5万欧元左右，类比ID.3其国产版售价应该在10万元左右。如果真的以此价格进入中国市场，凭借差不多的品牌力、更高的空间利用率以及更高的续航表现，绝对有一战之力。
《车壹圈》观点：在新能源车板块比亚迪一家独大的情况下，大众作为合资品牌新能源销量担当，与比亚迪仍有不小的差距，以至于大众的金字招牌在此领域也不太灵了，这种情况会随着其市场份额不断缩水进一步加剧。但大众依然有机会，如果推出起步价10万元左右的ID.2，完全有可能实现过万的月销量，从而逆转颓势。适时放下身段，保住市占率才是当务之急。
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