兄弟们，真是刺激啊。
从来没有想过，新能源汽车“内卷”这股风已经刮到了全尺寸SUV车型上。
本以为，全尺寸SUV都是理想、问界的天下。
现在来看，有不少车企都在眼馋这份大蛋糕呢。
先有比亚迪腾势N9率先上市，立马引起轩然大波，足够强悍的配置+足够有诚意的价格，让这款车首月交付量就超过了5000辆。
没想到，这才没一个月，它的竞品车型也来了，领克900后来居上，由于是后手出牌，它有着充分的优势。
以下是腾势N9与领克900的详细对比：
车身尺寸方面
腾势N9：长5258mm、宽2030mm、高1830mm，轴距3125mm。
领克900：长5240mm、宽1999mm、高1810mm，轴距3160mm。
在尺寸上，两款车非常接近，不分伯仲。
内饰智能化配置方面
腾势N9：采用对称布局，17.3英寸中控屏+12.3英寸主/副驾屏，辅以木纹饰板和米白色皮质，强调豪华氛围。
领克900：以30英寸6K联屏为核心，搭配小尺寸仪表盘和大尺寸AR - HUD，光织面料与饰件增添精致感，风格偏向年轻化与家居场景。
腾势N9：搭载帝瓦雷26扬声器系统，总功率达2160W，支持7.1.4声道杜比全景声。
领克900：采用哈曼卡顿31扬声器系统，总功率2640W，支持7.1.4杜比全景声。
腾势N9：搭载4nm芯片，支持三屏联动，UI设计成熟，车机反馈不卡顿。
领克900：配备双骁龙8295芯片，前后双6K屏支持分屏操作，语音交互和车机反馈不错，但主屏UI设计有提升空间。
腾势N9：标配“天神之眼B”驾驶辅助系统，采用激光雷达方案，支持城市/高速领航辅助、无图NOA及复杂路况避障，但是不支持记忆泊车、寻迹倒车。
领克900：首搭英伟达Thor - U芯片，单片算力700TOPS，但中低配车型搭载Orin - X芯片，为L2+级辅助驾驶。
看得出来，在智能辅助驾驶上，领克900更有优势。
动力系统
腾势N9：2.0T发动机+三电机，综合功率达925马力，3.8秒破百（弹射模式、2人乘坐）。
领克900：有1.5T发动机+3DHT Evo（P1+P3）+P4、2.0T发动机+3DHT Pro（P1+P2）+P4、2.0T发动机+3DHT Pro（P1+P2）+2个P4电机三个版本，零百加速分别为4.8s、4.6s、4.3s。
看得出来，腾势N9动力更强，但是，领克900动力配置丰富，可选择性较多。
腾势N9：CLTC工况下纯电续航里程为202km，综合续航里程则达到了1302km。
领克900：1.5T版本，纯电续航220公里，2.0T版本用52.38kWh宁德时代的骁遥电池，CLTC纯电续航270 - 280km，综合续航里程1443km。
比亚迪腾势N9是磷酸铁锂电池，领克900是三元锂电池，个人认为贵的东西，自然有贵的道理，三元电池更有优势。
悬挂系统
两款车都是前双叉臂后五连杆独立悬架，腾势N9：搭载空气悬架，支持整体主动转向系统。
领克900：双腔闭式空悬+魔毯预瞄式主动悬架，在烂路行驶时舒适性更佳。
只能说，底盘悬架方面，各有优势，腾势N9在转向上优势明显，最小转弯半径只有4.65米，确实非常灵活。
价格区间
腾势N9：售价38.98 - 44.98万元，只有两款配置。
领克900：1.5T入门款售价28.98万起，顶配版本才39.69万元。
看得出来，在价格方面，领克900优势非常明显，入门款虽然配置低，但是价格也便宜了将近10万元，性价比更高。
综合来看，腾势N9：动力性能更强（3.9秒加速）、标配三电机与智驾系统，适合追求“一步到位”的用户，但价格较高 。
而领克900：轴距更长（3160mm）、纯电续航更优（280km纯电）、性价比突出（限时价28.99万起），适合注重实用性与科技感的家庭 。
总之，领克900对于比亚迪腾势N9还是具有一定威胁的，同时，对理想L7/L8也有一定威胁，但是，对问界M9、问界M8的威胁并不大。
对此，你怎么看？你觉得领克900销量能超过腾势N9吗？
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