2025年比亚迪的海外战绩直接炸场：一季度出口21.4万辆，7个国家和地区销量登顶。 从香港到意大利，从巴西到英国，比亚迪不仅卖得比丰田、特斯拉还猛，甚至让巴西总统卢拉放弃丰田，把比亚迪唐当座驾。 更狠的是，它在泰国、澳大利亚直接建厂，连欧美最爱的皮卡市场都被比亚迪用“鲨鱼皮卡”捅破天花板。 这波出海，中国车到底凭什么让老外排队买？
香港：每3辆车就有1辆比亚迪，特斯拉被挤到第二
2025年一季度，比亚迪在香港卖了2473辆车，加上高端子品牌腾势的240辆，总销量直接冲到2713辆，占香港汽车市场30%以上。 相当于每3个香港人买车，就有1人选择比亚迪。
香港运输署数据显示，比亚迪主力车型元PLUS售价25.8万港币（约23万人民币），比特斯拉Model Y便宜近10万，但续航还多出50公里。 香港网友调侃：“开比亚迪省下的钱，够交一年停车费。 ”
新加坡：比亚迪干翻丰田，登顶全品类销冠
新加坡陆路交通管理局统计，比亚迪一季度销量2183辆，超越丰田的1960辆，成为全品牌第一。 其中元PLUS贡献了80%销量，售价约合28万人民币，比当地同续航的日产Ariya便宜4万。
新加坡用户实测反馈：“充电半小时能跑400公里，比坐地铁还省钱。 ”
巴西：总统带头买，销量比前10名总和还多
比亚迪在巴西一季度卖出2.14万辆新能源车，比榜单第2到第10名的总和（1.97万辆）还多。 巴西汽车经销商协会公开报告显示，比亚迪市占率从2023年的3.1%飙升到19.8%，直接杀入总榜前10。
巴西总统卢拉3月宣布将公务车换成比亚迪唐，引发全民热议。 当地媒体测算，唐的综合用车成本比丰田RAV4混动低40%，而售价仅29万雷亚尔（约合40万人民币），比RAV4便宜8万。
泰国：建厂一年，销量碾压名爵3倍
比亚迪泰国罗勇工厂2024年7月投产后，一季度销量飙到8800辆，是第二名名爵（3000辆）的近3倍。 泰国工业部数据显示，比亚迪ATTO 3（国内元PLUS）售价99万泰铢（约20万人民币），比日本竞品便宜15%，但标配L2级辅助驾驶和对外放电功能。
泰国网友晒图：“用比亚迪反向供电，在路边开榴莲摊，月省电费2000铢。 ”
澳大利亚：中国皮卡杀入前三，老外直呼真香
比亚迪鲨鱼皮卡Shark 6一季度在澳洲卖出5000辆，挤掉五十铃D-MAX，冲进皮卡销量前三。 澳洲汽车协会报告显示，Shark 6起售价4.9万澳元（约23万人民币），比丰田Hilux混动便宜1.5万，但纯电续航100公里、综合续航超800公里。
澳洲农场主实测：“拉3吨饲料，百公里油耗只要5升，比柴油车省一半钱。 ”
英国：一年销量暴增620%，4S店开到60家
2025年一季度，比亚迪在英国卖出9300辆车，同比暴涨620%，超过2024年全年销量。 英国汽车制造商协会数据显示，宋PLUS DM-i插混版最抢手，售价3.5万英镑（约32万人民币），比大众途观插混便宜1.2万，但纯电续航多出30公里。
比亚迪英国总经理接受《金融时报》采访时透露：“伯明翰门店开业当天，200人排队试驾，销售顾问加班到晚上10点。 ”
意大利：超跑老家卖爆，汉EV卖到8万欧元
比亚迪汉EV在意大利一季度卖出4200辆，登顶新能源销冠。 意大利交通部数据显示，汉EV顶配版售价8万欧元（约62万人民币），比当地特斯拉Model S便宜2万，但零百加速3.7秒。
米兰设计周期间，比亚迪腾势Z9 GT在广场表演“原地掉头”，视频播放量破千万。 意大利网友评论：“这技术应该装在法拉利上！ ”
技术狠活：刀片电池成本比宁德时代低15%
比亚迪财报披露，2025年一季度研发投入142.2亿元，主要用于800V高压平台和第五代DM混动系统。 第三方拆解报告显示，刀片电池成本比宁德时代同类产品低15%，但能量密度高10%。
德国《明镜周刊》实测海豹EV：充电10分钟增加400公里续航，比特斯拉V4超充快15%。
价格战杀手锏：海外车型比国内贵一倍照样卖爆
以元PLUS为例，国内售价13.58万人民币，在澳洲卖4.9万澳元（约23万人民币），英国卖3.5万英镑（约32万人民币），溢价最高达136%。 比亚迪海外事业部负责人公开表示：“即使加上运费和关税，毛利率仍比国内高8个百分点。 ”
物流神操作：自建船队，一艘船能装7000辆车
比亚迪现有5艘汽车运输船，其中“开拓者1号”载重量达7000辆。 国际航运机构统计，2025年一季度比亚迪自营船队运输量达2.5万辆，占其出口总量的11.7%。
对比传统海运模式，自营船队单车运输成本降低1200元，到欧洲的交付周期从45天缩短至30天。
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