2025年的成都车展，似乎弥漫着一丝不同寻常的“静谧”。当人们习惯性地将目光投向那些以往星光熠熠的超豪华品牌展台时，却发现了一个有趣的现象：宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂……这些以“翅膀”徽标或飞驰姿态闻名的品牌，仿佛约定好一般，集体“翘班”了。
在这场略显落寞的豪华盛宴中，一个品牌的“小翅膀”徽标却依然在展馆内坚定地而灵动地飞翔。
今年带翅膀的品牌，只有MINI来到了成都车展！当老牌豪华与超跑纷纷缺席，人们不禁要问：传承纯粹赛道基因、标榜驾驶乐趣的大旗，是否已悄然扛在了MINI的肩上？
答案或许就在MINI展台那“全员改装，拒绝素颜”的独特景象中。这里没有一台“普通”的车，每一款都以鲜明的姿态呼应着“MINI不改，不如推下海”的粉丝心声。而站在展台中央那台致敬经典的神秘拉力风车型旁的，正是我们本次对话的主角——MINI高级产品经理Nicolas Griebner。他曾是一名战绩斐然的赛车手，如今则负责塑造MINI的未来。
这个身份的转变，恰好完美契合了我们心中的核心议题：当汽车的“个性”越来越多地由软件和屏幕定义，MINI这个以物理改装和驾驶乐趣著称的品牌，将如何用数字化手段，为它经典的“开（开车）、玩（玩车）、笑（快乐）”理念，注入全新的灵魂？
赛道基因 MINI“爱玩”天性的起点
从诞生之初，MINI就与赛道结缘
要理解MINI为何对“玩”如此执着，必须将时钟拨回至上世纪50年代。Nicolas在采访时从容道出MINI的赛道渊源：“50年代中期，欧洲石油危机催生了MINI。Alec Issigonis爵士将发动机横置，把四个轮子推向四角，创造出‘四轮四角’的布局——这不仅是空间革命，更是操控革命的开始。”而他的好友John Cooper，这位曾两夺F1冠军的赛车手兼设计师，则为MINI注入了真正的赛车灵魂。
“经过John Cooper的调校，MINI Cooper重心更低、稳定性更强，动力输出更直接。它连续数年夺得蒙特卡洛拉力赛冠军。”Nicolas说道。这段历史，不仅写在书里，更写在今天每一台MINI的基因里。
这份源自赛道的基因，在电动化的今天，它反而得到了进一步强化。Nicolas自信地表示：“由于最重的部件变成了电池，整车的重心被压得更低，行驶稳定性也更强。”他甚至提出了一个有趣的“盲测”概念：“如果你蒙上眼睛作为乘客进行盲测——尤其是在过第一个弯时，你会立刻意识到：‘我正坐在一辆MINI里。’因为它底盘的调校风格，与经典的MINI一脉相承。”
这份深入骨髓的性能基因，自然而然地演变成了粉丝们热衷的改装文化。在本次成都车展上，基于全新电动MINI ACEMAN打造的“盛装舞步”限定套装，便是对这段拉力传奇的最佳致敬。Nicolas从专业角度解读了它的设计：“那套金色的拉力风轮毂，被爱好者昵称为‘大饼轮毂’，不仅可以优化空气动力学，还能有效保护刹车系统免受沙石侵扰，其坚固的结构也更适合拉力赛或轻越野路况。”而全白色的车顶也并非单纯为了美观，其灵感同样来自拉力赛，白色车顶在夜间比赛时更易于辨识，在炎热气候下还能有效反射热量 。
从“四轮四角”的巧妙布局，到“大饼轮毂”的性能美学，MINI清晰地告诉世界：它的“好玩”，始于“好开”。个性化改装不只是视觉上的“样子货”，而是有深厚的赛道文化和性能基因为底蕴的。
特别款的诞生 将品牌故事穿在身上
每一台MINI，都是一个行走的潮流宣言
“作为产品经理，您如何将赛道的传奇，转化为用户可以拥有的‘故事’？” 面对这个问题，Nicolas转身指向了展台中央那台最耀眼的车型——全新电动MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版，它在内部文件中也被称为Victory Edition 。
这台车本身就是一部流动的历史书。Nicolas强调，这些特别款和纪念款是MINI品牌战略中至关重要的一环。它们的存在，是为了给每个用户提供独一无二的个性化产品和情绪价值。
在这台纪念版车型上，每一个细节都在讲述1965年那场辉煌胜利的故事 。车身侧面的“52号车门拉花”，复刻了当年冠军赛车的编号；车头的复古英国车牌贴纸，则完美复刻了原版赛车的车牌“AJB44B”。C柱上的专属标识，清晰地标注着“纪念1965蒙特卡洛拉力赛60周年”；甚至连B柱的标识，也是为了致敬原版赛车的驾驶员。车顶的条纹、辣椒红的车漆、白色的合金进气口、特别版的轮毂盖……无数细节共同构筑了这台车的灵魂。
“用户选择MINI，首先是被它的经典设计所吸引，除此之外，色彩故事、周年纪念以及一脉相承的历史文化，也共同融汇于每一台车中。”Nicolas解释道。他将MINI推出不同颜色和特别款车型的做法，比作奢侈品行业推出季节限定款。这不仅是产品策略，更是品牌与用户之间深度情感链接的方式。
当被问及在如此“内卷”的市场中，花费巨大精力打造这些注定销量不会太大的个性化产品是否值得时，Nicolas的回答十分坚定。“这正是MINI品牌和市场战略的核心组成部分。”他认为，MINI并非一味追求销量规模的品牌，而是希望通过独特的设计、历史和个性化体验，始终支撑消费者较高的支付意愿。
“当一台色彩出众、设计独特的MINI驶过街道，它吸引的每一道目光，都是品牌影响力的延伸。因此，这些纪念版和限量车型，本身就是行驶在大街上的‘广告牌’。”这番话，无疑是对“每一台MINI都是一个行走的潮流宣言”的最佳注解。从Victory Edition到展台上的所有车型，无论是“盛装舞步”限定套装的英伦范儿，还是全新MINI Cooper五门版的海盐蓝车漆与蓝白渐变色车顶 ，都在印证着MINI诞生于英伦“个性文化”风潮的品牌基因。
数字化的赋能 让“开、玩、笑”成为日常
我们的OTA，就是为了让你‘开玩笑’
传承经典、玩转个性，一直是MINI的拿手好戏。但当汽车行业集体卷入数字化浪潮，一个更尖锐的问题摆在了面前：数字化的加入，是否会破坏MINI原本纯粹的驾驶乐趣？
Nicolas首先纠正了一个观念：“我们现在看到的圆形屏幕不是数字化时代才有的，这是从60多年前经典Mini上的圆形仪表盘传承至今的。”在他看来，这个经典的圆形设计，恰好成为了展示MINI数字化解决方案的最佳平台。
而MINI数字化升级的核心，被凝练成了一个风趣而精准的词组——“开（开车）、玩（玩车）、笑（情绪价值）”的互联出行体验。这并非一句空洞的口号，而是通过一次重要的OTA远程软件升级，实实在在地注入到了每一台新MINI的数字灵魂之中。
“开”的乐趣被前所未有地放大了。传统的导航模式被一个游戏化的全时在线导航所取代。它不再是冰冷的箭头和提示音，而是一个融合了车道级3D渲染、实时变化的建筑地标的沉浸式交互界面，车主自己的座驾则化身为一个可爱的MINI小车图标，让驾驶变成一场轻松有趣的都市探险。同时，针对窄巷错车、老小区通行等复杂场景，本次OTA还带来了200米循迹倒车功能，系统可精准记录并自动沿原路倒回，彻底告别了窄路倒车的紧张与尴尬。
“玩”的格调则从物理世界延伸到了数字维度。新增的“迷你时刻”小组件功能，让车主可以在MINI App中编辑视频并上传至车机。当那个特别的人启动车辆时，圆形屏幕中会自动弹出一个礼物盒，里面可能是意想不到的惊喜，也可能是开玩笑的“惊吓”。这种将物理世界的玩车乐趣，延伸到数字世界的玩法创新，无疑是“迷你至极”的。
最终，一切都指向了“笑”的情绪价值。这其中，更具“活人感”的智能个人助理Spike扮演了关键角色。这只数字小狗已经进化到可以“一语三连”，播放欢快音乐时会在屏幕里蹦蹦跳跳，讲冷笑话时学会了装作一本正经的样子，甚至在遇到“还没学会的本领”时，还会耷拉着耳朵害羞，让人不忍苛责。它不再是一个冰冷的工具，而是一个真正有趣好玩的数字伙伴。除此之外，诸如动能回收时悄然绽放的小雏菊动画、敞篷车上随温度变换颜色的计时器等无数“情绪彩蛋”，都隐藏在车机系统中，等待着车主会心一笑。
“我们希望最终能够给用户提供情绪价值，这个宗旨是不能发生变化的。”
Nicolas用一个生活化的例子总结道，“你可以把自己的照片用作屏保，比如我就把自己和我夫人之前去西藏拍的照片放到圆形屏幕中。虽然从西藏回来很久了，但是每次坐到那个车上，一打开屏幕就可以回到那个特别的场景之中。这就是我们希望通过数字化的方式，持续不断地传递给客户的情绪价值。”
这一切生动的数字体验，都离不开那块行业唯一的圆形OLED屏幕和宝马集团强大的软硬件实力支持 。它清晰地证明了，数字化非但没有削弱MINI的个性，反而成为了品牌灵魂的放大器。
极车说：
从成都车展的展台出发，我们完成了一次穿越时空的对话。从上世纪50年代应对石油危机的灵光一闪，到60年代蒙特卡洛赛道的尘土飞扬；从“全员改装”的个性宣言，到“开玩笑”的数字灵魂。我们清晰地看到了一条贯穿始终的逻辑线：无论是过去的物理改装，还是如今的数字定义，MINI始终围绕着“驾驶乐趣”和“个性表达”这两个核心从未动摇 。
在成都车展上，我们看到的不仅是一系列新车，更是一个66岁的品牌，如何通过深刻的传承与大胆的创新，始终保持着那份无可替代的年轻、活泼与激情，并真诚地邀请每一位新时代的用户，一起“开，玩，笑” 。无论是换上一套拉力轮毂，还是在屏幕上给朋友一个‘玩笑’，MINI永远在鼓励你用自己的方式去表达。
这，就是MINI。
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