8月21日成都车展开幕，小米澎程系列完成首次线下公开实车亮相。作为小米汽车旗下首个增程产品序列，本次带来N70 Max、N90 Max两款SUV，两款车此前已于7月30日开启预售，官方确认首批新车9月正式上市交付，至此小米汽车正式补齐纯电+增程双动力产品线。
两款车都基于小米昆仑架构打造，设计走简约方正的家用路线，没有花哨的运动化套件，整体风格稳重大气。封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，侧面线条平直舒展，视觉上很显体量。其中N70 Max定位中大型大五座SUV，车长控制更紧凑，城市通勤、地库停车更灵活；N90 Max定位大型大七座旗舰SUV，长宽高分别为5285/1998/1825mm，轴距3080mm，是标准的全尺寸SUV体格，空间底子很扎实。
空间是这个系列的核心卖点。昆仑架构对电驱、电池、油箱做了集中布局，实现了从座舱到后备厢的纯平地板，空间利用率比同级别不少车型更高。N90 Max采用2+2+3七座布局，二排腿部空间950mm，1米9的乘客也能坐得舒展；中间过道宽180mm，不用挪动二排座椅就能轻松进入第三排；三排腿部空间也有890mm，成年人长途乘坐不会太憋屈，满载七人状态下依然保留够用的后备厢空间。座椅调校偏柔软家用取向，坐感类似日式大沙发，长时间乘坐不容易累，很贴合家庭用户的需求。
内饰延续小米的极简科技风，车机搭载HyperOS座舱系统，配高通第四代骁龙车规芯片，流畅度和应用生态都有保障。超级小爱语音支持全场景控车，还能和小米智能家居生态无缝联动，家里有小米智能设备的用户，上车就能延续使用习惯，几乎没有学习成本。
动力和续航是增程用户最关心的部分。全系搭载1.5L四缸增程器，最大功率112kW，支持加注92号汽油，保养周期为三年三万公里，日常用车成本不高。动力提供两个规格，N70 Max有单电机后驱和双电机四驱可选，N90 Max全系标配双电机四驱，系统综合峰值功率310kW，家用动力储备充足。电池分52kWh磷酸铁锂和76kWh三元锂两个版本，高配76kWh车型CLTC纯电续航最高505km，日常通勤基本能做到一周一充，大部分时间都能当纯电车用；满油满电CLTC综合续航超1700km，长途出行完全没有续航焦虑，WLTC亏电油耗6.26L/100km，就算长期不充电，用油成本也和普通燃油SUV持平。同时支持快充，20%-80%电量最快18分钟就能完成，高速补能效率接近纯电车型。
智驾配置也没有缩水，全系搭载XLA架构智驾系统，配英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，硬件包含1颗前向激光雷达、1颗后向固态激光雷达和4D毫米波雷达，支持高速、城区领航辅助和全场景智能泊车，日常通勤、高速长途都能减轻驾驶负担。
说说我的看法，小米切入增程赛道的思路很明确，纯电SU7、YU7主打年轻运动，澎程系列则精准瞄准家庭用户，覆盖有长途出行需求、充电条件一般的消费群体，刚好补上了之前的产品空白。定价依旧是熟悉的小米风格，N70 Max顶配预售25.99万，N90 Max顶配29.99万，直接把高配车型压到了同级别竞品的中低配价位，标配的大电池、高阶智驾和大空间，性价比很突出。
目前公布的只有顶配预售价格，低配车型的配置和售价还没完全落地，最终的市场接受度还要等9月上市后完整价格公布才能判断。如果你的预算在25到30万区间，想买一台兼顾家用、长续航和智能配置的增程SUV，这两款车值得重点关注。现在下订可以锁定预售权益和提车顺序，不着急的也可以等上市后完整配置公布再做决定。
