豪车生死劫：销量断崖、退网潮起，国产高端崛起重构格局

豪车生死劫：销量断崖、退网潮起，国产高端崛起重构格局

中国豪华车市场正经历前所未有的深度洗牌，传统豪车品牌集体陷入“凛冬”。最新数据显示，捷豹路虎4月在华销量暴跌78.59%，前四个月近乎腰斩；更严峻的是，全国超30%经销商因严重亏损选择退网或转投其他品牌。库存系数突破2.0，压垮了经销商的最后防线。

超豪华阵营同样惨烈：玛莎拉蒂全球交付量骤降57%，销量不足巅峰期四分之一，母公司Stellantis正考虑将其出售；迈凯伦在华全年仅售30辆百万豪车，同比暴跌83.9%；保时捷放下身段求生，卡宴、帕拉梅拉等主力车型罕见打出七折，但去年其在华销量已连续第三年下滑（-28%），全年销量甚至不敌小米SU7两个月的表现。

危机背后是多重压力：

经销商体系崩坏：法拉利经销商被曝挪用客户资金，要求车主“帮忙卖车”才能退款；“骏”字系经销商深陷税务违规与强制执行漩涡。

电动转型滞后：当特斯拉、鸿蒙智行等重构市场时，传统豪车在新能源领域缺乏拳头产品。

国产高端崛起：比亚迪仰望、蔚来ET9、小米SU7 Ultra等国产豪车在百万级市场锋芒毕露，消费者“用脚投票”转向本土创新。

行业变局已至。外资豪车若不能在三重压力下加速电动化突围，恐将面临比新势力更汹涌的退市潮。而中国高端品牌的黄金十年，正随这场生死劫加速开启。