2026款大众CC正式上市，官方指导价维持在22.49万至24.99万元区间，终端市场直接放出限时优惠，起售价降至15.99万元。 这个价格比官方定价直降6.5万元，让许多颜值控心动不已。
然而，细看配置单会发现，大众在这次年度改款中玩起了“加减法”。 全系车型取消了方向盘换挡拨片，座椅材质从真皮+仿皮混搭降级为全仿皮，仅新增了一项选装的手机App远程控制功能。 这种操作在当下“加量不加价”的主流市场中显得格外突兀。
颜值依旧是CC最硬的资本。 2026款车型延续了标志性的无边框车门和溜背造型，猎装版还保留了黑色轮眉与车顶行李架。 三厢版车身尺寸为4865/1870/1459mm，轴距2841mm；猎装版车长微增至4869mm，后备箱容积从501升提升至514升，多了放入一个登机箱的空间。
拉开车门，内饰布局依然是熟悉的大众风格。 平底方向盘、内嵌式9.2英寸中控屏和10.3英寸全液晶仪表盘这套组合已经多年未变。 支持CarPlay和CarLife手机互联，但智能车机系统相比国产新势力明显落后。
新款全系可以选装手机App远程控制，支持远程启动空调和查看车辆状态。 然而对比同价位的国产车型，这类功能大多已是标配，CC却需要额外付费选装。
动力系统毫无变化，继续搭载第三代EA888 2.0T发动机，低功率版137千瓦，高功率版162千瓦，全系匹配7速湿式双离合变速箱。 这套动力总成成熟可靠，但缺乏新意，未能用上大众最新的第五代EA888发动机。
市场表现揭示了CC的尴尬处境。 2025年8月，大众CC全系仅售出1261辆，创下历史新低。 近半年累计销量约8500辆，月均1400辆左右。 对于一款曾被寄予厚望的“最美大众”而言，这个数字难以令人满意。
与主要竞品对比，CC的优势正在缩小。 红旗H6拥有4990mm车长和2920mm轴距，空间更为宽敞，高功率版185千瓦的动力参数也优于CC。 名爵MG7则更极端，2.0T发动机爆发出192千瓦功率，还配备主动式电动尾翼、E-LSD电子限滑差速器等性能配置。
在新能源车型的冲击下，CC的生存空间被进一步挤压。 同价位区间的比亚迪海豹、深蓝SL03等车型在智能化、用车成本方面优势明显。 甚至大众自身资源也在向ID系列电动车倾斜，CC这类燃油车已非战略重点。
关于选购建议，对于偏好三厢版的消费者，380TSI夺目版值得考虑，限时优惠后17.99万元。 它配备高功率发动机、19英寸熏黑轮毂和IQ.Light矩阵大灯，以及L2级辅助驾驶功能。
猎装版爱好者则可关注380TSI猎心版，优惠后18.49万元。 猎装版后排头部空间更充裕，后备箱容积达563升，比三厢版多62升，适合需要频繁装载物品的用户。
大众CC已走过十二年历程，无框车门和猎装造型仍是其独特标签。 在配置缩水、竞品崛起的当下，仅靠颜值能否支撑其市场地位，仍需打一个问号。
全部评论 （0）