上世纪90年代的超级跑车名单中，捷豹XJ220一直是一个很特别的名字，产量比许多同时代名车少很多，并且也曾短暂拥有量产車极速纪录，但是没有像法拉利F40那样形成广泛认知。2012年,一辆XJ220以“准新车入境、计划上牌”的方式来到中国,先后在上海、北京停留,最终还是没能找到合适买家,并被退运出境。
这辆车后来确认是第142号车。
它的经历不只一次进出口，而是横跨了英国、美国、加拿大和中国的内地以及中国的香港。1997年它由英国经销商交付，之后以展示用途相关资质进入美国，并且进入了佛罗里达一位藏家的车库。2010年车辆转移到加拿大后又来到了中国，在北京和上海出现过之后又被转往中国香港，再次回到加拿大。2014年这辆车成交价为47.6万美元。
从纸面条件上来说,XJ220很难被忽视,它在1992到1994年间生产的数量只有二百八十多辆，比法拉利F40的产量还要少很多。早期海外售价约等于四十万英镑，在香港的价格超过了五百万元港币。到了2012年，这样一辆稀有的超跑来到中国，报价达到500万元以上并不奇怪。
XJ220身上存在一个难以避免的落差,即量产版和最初的概念方案不同。
尤其是那些早期就关注这款车、甚至提前下单的人，所期待的是那台搭载V12、配备四驱和特殊车门的旗舰车型。等到量产版真正出现的时候，心理预期也会随之发生变化。放在收藏市场上来说，稀有不等于容易成交，车型故事、品牌认知、技术配置、买家的预期等都会对最终价格产生影响。
不过,量产版XJ220的性能并没有差。它的最大功率是542马力，峰值扭矩为645牛·米，百公里加速时间大约为3.8秒，最高时速可以达到220英里，因此车名中“220”并不是随便写的。在迈凯伦F1出现之前,XJ220曾经被认为是世界上速度最快的量产车之一，这也成了它后来一直吸引收藏家关注的原因之一。
该车的座舱也保留了捷豹旗舰车型的豪华风格。座椅、中控台、门板大面积使用米色皮革，地板铺设同色地毯，门槛及车门位置用黑色Alcantara点缀。电动助力转向、电动调节带加热功能的后视镜、电动车窗等配置，在当年的超级跑车中也具有一定的辨识度。
仪表区域也有特点。四辐式真皮方向盘前方安装有最高显示360km/h的时速表，红线区域为7000转的转速表，油温、水温等车辆状态信息显示在仪表台上。仪表台向两侧延伸，与门板形成一体化的视觉效果，这种设计至今仍然带有鲜明的90年代超级跑车风格。
XJ220在中国市场这段经历，就是收藏车交易中的一种现实，即一辆车稀有并不代表它在任何市场上都能迅速找到买家。2012年之前中国高端跑车消费处于快速增长阶段，但是消费者对于品牌传承、动力形式、车辆版本和历史背景等各方面的认识越来越具体。就一些人而言,V6版本的XJ220仍然是一个性能非常强劲的限量超跑；就另一些人来说，它同原型车之间的差异是否会影响购买决定，则另当别论。
因此第142号XJ220并没有成为国内长期保有的一辆，不能据此认为它就没有收藏价值。相反它的生产数量、极速纪录、版本变化和跨国流转经历等各方面都是独特的历史标签。如果它再次出现在中国买家手里，吸引人的地方不一定是那张500万元级别的价格标签，而是一次大胆尝试留下实物见证的捷豹品牌一次尝试的成果。
