七月份新能源销量榜一出来，满屏都是比亚迪、理想的狂欢，有人说大众的电动车已经“不配”上桌了。数据确实扎眼，大众安徽7月份只交付了2149辆，但你要是只盯着这个数，那就格局小了——注意看，同比增长170%。基数不高，但这个增速放在合资阵营里，算是喘上了一口大气。消费者现在买车精得很，不再盲目迷信合资标，更看重实实在在的产品力，大众安徽要是没点真东西，光靠“VW”光环根本撑不住场面。那他们手里到底攥着什么牌？下半年即将登场的与众09，或许就是那个答案。
这台车第一眼看上去，跟大众以往那种“老干部”画风彻底划清了界限。官方把它叫做“狼系美学”，咱不整那些虚头巴脑的词，直观看就是前脸线条敢下重手了，灯组造型眯着眼、咧着嘴，攻击性给得很足，晚上点亮辨识度绝对不输新势力那些灯厂作品。车身侧面是典型的溜背轿跑姿态，车顶线条从B柱开始一路往下滑，配合宽体低趴的轮廓，停在路边视觉上就比普通轿车宽出一截，运动气场拿捏到位。
尺寸上这台车也摸到了中大型轿车的门槛，长宽高5081/1980/1509mm，轴距直接拉到3030mm，跟比亚迪汉、极氪001站在一起，块头完全不虚。轮毂直接给到21英寸，里面塞的是Brembo刹车卡钳，这套制动系统放在油车上那是性能车的待遇，大众这回在硬件上确实舍得下本。
科技配置方面，两个点比较抓人眼球。一个是DLP高清矩阵投影大灯，说白了就是晚上开车时，大灯能往地上投射光毯和车道标识，拐弯、窄路会车的时候，能清楚知道自己占多宽的位置，对新手朋友相当友好。另一个是AR HUD抬头显示，加上VLA大模型的场景智能辅助驾驶，信息直接投在前挡风玻璃上，跟路面实景重叠，你不需要低头看仪表，眼神不用离开路面，安全性提升实实在在。
动力分了两个版本，单电机后驱版230kW，双电机四驱版前140kW后230kW，电池用的是宁德时代的磷酸铁锂。虽然官方还没公布具体续航，但这个组合拳打出来，起码在性能储备上底气是足的。选装方面轮圈、卡钳颜色、前大灯样式都可以个性定制，想低调还是想张扬，自己说了算。
所以回到开头那个问题，大众到底行不行？单看2149台的月销确实不够看，但与众09这台车出来之后，产品力层面上大众终于开始“放下架子”跟国产车正面硬刚了。如果你正在等一台设计激进、尺寸够大、智能化不掉队而且开着有面儿的纯电轿车，这台与众09，值得你等到下半年摸摸实车再下手。
