以宝马740li为例,其进口价为50万元。在进口环节,海关会根据货物的到岸价格征收相关税费。具体而言,关税大约为12.5万元,增值税为12.1万元,消费税则是8.5万元,这些税费加在一起大约需要支付33万元。因此,车辆到岸后的总价格,即包括原始进口价和各项税费,合计约为83万元。
值得注意的是,4S店通常不直接参与进口环节,而是从代理公司处购得车辆。代理公司在海关完成所有税费支付后,会将车辆加价卖给4S店,再由4S店转售给消费者。这一过程中的税收则由国税局和地税局负责征收。
那么,为什么海关完税后的车价是85万元,而到了4S店就变成了149万元呢?这其中的原因并非在于税费,而是与市场的垄断性质有关。每个外国汽车品牌在中国的总代理公司都是独家的,其他所有分销商和4S店都必须通过这一家公司来获取货源。无论是在上海还是北京,尽管4S店和货源可能有所不同(例如美版或欧版),但代理公司始终是同一家。由于市场需求的旺盛和进口渠道的垄断,代理公司自然有动力对车辆进行加价销售。
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