无极 CU625 靠散热黑科技改写中排巡航车市场

夏天骑巡航车是啥体验？等红灯时，发动机的热气直往腿上扑，跟在火炉边烤着似的，那叫一个难受。可骑巡航车的谁不想既拉风又舒服呢？就在大家为这“烤腿”难题犯愁时，无极CU625带着25666元的限时价（原价26666元）来了，它带着啥本事？往下看。

在以前，中排巡航车市场里，进口车价格高得让人咋舌，动不动就好几万，国产的呢，要么价格低但性能差点意思，总被人觉得是“廉价代餐”。可无极CU625不一样，它一出场就像个破局的勇士，不仅价格压到了2.5万级，还带着散热黑科技，就是要终结巡航车“烤腿”的时代，让大家知道国产中排巡航车也能又好又实惠。

说到这散热黑科技，那可真是厉害。无极CU625搞了个侧流风控系统和高效集成冷却系统，这在行业里可是首创。通俗点说，侧流风控就像给大腿弄了一道“风墙屏障”，把发动机的热辐射给隔绝开了。夏天堵车时，气流定向流动，大腿就不会被烤得发烫。还有分区冷却技术，后缸有独立的循环通道，冷却液流量提升了18%，缸头温度直接降了15℃。以前传统V缸车，前缸挡风，后缸就容易闷烧，现在双风扇协同导流，怠速时也能很好地控温。这么一来，在拥堵路段，腿部体感温度能控制在35℃以内，跟骑350cc车型差不多舒服，再也不用忍受那种灼热感了。

再看动力和操控，无极CU625有颗强劲的“心脏”，578cc的V型双缸，能输出45kW的功率和61N·m的扭矩。它的动力调校很懂用户需求，低转扭矩优先，5500转就能爆发90%的扭矩，超车的时候那叫一个轻松，就像切豆腐一样顺滑。而且，双平衡轴和魔毯悬挂可帮了大忙，把V缸的震动化解了不少，怠速时手把的振幅下降了40%，骑起来稳稳当当的，不会震得手发麻。

操控方面更是让人惊喜，别看它整备质量210kg，可一点都不笨重。摇篮车架把重心优化得很好，低速转向的时候，灵活得就像150kg级的车型，新手也能轻松驾驭。座高710mm，就算身高158cm的朋友，也能全脚掌着地，安全感满满。16L的油箱，油耗4.2L，续航能到350km，不管是在城市里穿梭，还是来个短途摩旅，都不用担心续航问题。

配置上，无极CU625也是诚意满满。安全方面，西户卡钳搭配双通道ABS，在湿滑路面上，60km/h的刹车距离能缩短2.3米，大大提高了安全性。TCS还能关闭，要是去非铺装路面撒个野，也能自由切换，这在同级车型里可不多见。实用科技上，圆形LCD仪表清晰易读，还带T - BOXⅡ代车联网定位，基础信息一目了然。皮带传动更是好处多多，维护成本比链条低50%，而且静音性更好，骑起来安静又省心。

说到价格，那就更有优势了。同级进口车型均价7万多，比如本田CM500，而无极CU625售价差不多是它们的三分之一。现在还有“1元抵1000”的限时政策，精准狙击竞品上市窗口期，像凯越625估计得好好琢磨琢磨怎么应对了。这价格一出来，简直就是在中排巡航车市场投下了一颗“炸弹”，国产中排巡航首次突破2.6万防线，说不定能倒逼进口品牌把技术下放，以后整个行业说不定都得跟着变一变。

从炎夏拥堵路口的焦灼，到骑行时清风拂腿的惬意，无极CU625真的让复古巡航有了新的体验，不用再忍受技术妥协。它舒适性不输踏板，性能比肩街车，价格还碾压进口，简直就是个“多边形战士”。

这样的无极CU625，你觉得咋样？要是你选中排巡航车，会考虑它吗？快来留言说说你的想法。