“历史不会简单复制，但总有相似之处。”
车圈最近挺热闹。
奥迪要和金盏速度节联手，在北京办场公园汽车赛事。
这事听着挺高端，又是“经典”又是“运动精神”，好像汽车界的什么大事。
可细琢磨，事情真就这么光鲜？
事情是这样：明年有个金盏速度节，想对标海外的“古德伍德”。
一汽奥迪打算跟它深度捆绑，在北京搞个汽车比拼。
重点是啥？
是奥迪的quattro技术诞生45周年。
他们想告诉大家，这套四驱系统贼牛，赛道飙车，日常代步，都能hold住。
Quattro技术，其实就是奥迪的看家四驱。
这玩意儿确实好使，当年奥迪靠它在拉力赛、耐力赛上拿奖拿到手软。
可问题来了，这技术跟咱老百姓有啥实在关系？
想想咱每天挤地铁、公交，或者堵在挪都挪不开的车流里，这quattro技术能让咱瞬间移动吗？
能让咱加油的时候少掏几张票子吗？
好像都不行。
奥迪这次合作，美其名曰让大家“零距离体验quattro技术从赛道王者到公路精英的蜕变”，说白了，还不是想让大家觉得奥迪的车倍儿有面儿，然后掏腰包。
做生意嘛，能理解。
但如果光想着靠赛事光环来卖车，是不是有点过度包装了？
咱再听听奥迪咋说的。
他们说quattro技术“统治了WRC，称霸了勒芒”，还说“推动了民用车技术的飞跃”。
这话听着热血沸腾，可实际怎样？
拿奥迪R8 LMS GT3赛车打比方，15年揽了一百多个冠军头衔，听着真给力。
可这些赛车上的黑科技，有多少能实实在在用在咱平时开的车上？
当然，厂家也说了，这些经验能“持续改进车辆的技术水平和性能”。
那到底优化了多少？
消费者能真切感受到多少？
就说个最实在的，油耗！
现在油价这么高，quattro技术能不能让奥迪的车更省油？
如果没啥变化，那这所谓的“技术升级”，对咱们普通人来说，又能有多大用处？
看看隔壁奔驰是怎么玩的。
奔驰在赛车运动上砸的钱也不少。
F1赛场上，奔驰车队也是风光无限。
但人家没像奥迪这么高调地宣扬“赛道技术反哺家用”。
奔驰更强调的是舒适、安全这些更贴近生活的东西。
两种路子，哪种更能打动人心？
车企赞助、举办赛事，本无可厚非。
关键要拿出诚意。
别老想着拿那些华而不实的概念忽悠人。
多琢磨琢磨咱老百姓的需求，多在性能上死磕，多在服务上下功夫，这才能真正赢得市场。
现在，电动车是大势所趋。
奥迪也搞出了e-quattro技术。
这技术行不行？
能不能在电动车领域也像当年在燃油车时代一样，成为领头羊？
这才是奥迪当下要认真考虑的问题。
汽车市场竞争白热化，各家都在绞尽脑汁找准自己的定位。
奥迪选择走高性能文化的路子，方向没毛病。
但要把这种文化真正渗透到产品、服务里，而不是只停留在宣传层面。
真心希望奥迪和金盏速度节的这次合作，不光是一场炫酷的汽车展览，更要让咱们看到奥迪在技术研发上的诚意，在对待消费者上的真心实意。
别让“百年”变成一句口号，别让“赛道”变成一个营销标签。
汽车说到底，是为人们服务的，不是吗？
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