最近汽车圈里有件大事，不少人都听说了，就是那个曾经特别有名的Jeep，在国内的合资厂广汽菲克，正式走到了生命的尽头，被法院宣告破产了。
这事儿一出，几十万的Jeep车主可以说是彻底懵了，感觉自己手里的车一下子就成了“绝版孤儿”。
这到底是怎么一回事？
一个响当当的国际品牌，怎么就在中国市场混到了关门大吉的地步呢？
这背后可不是一两句话能说清的，咱们今天就来好好捋一捋，看看这艘大船到底是怎么沉的。
想当年，Jeep的广告词“不是所有SUV都叫Jeep”，可以说是深入人心，给大家的印象就是硬派、越野、有情怀。
很多人买它，就是冲着这个牌子去的。
尤其是国产化之后，价格下来了，一度卖得相当火爆。
在2017年的时候，广汽菲克一年能卖出超过22万辆车，那是它最高光的时刻。
可谁能想到，从山顶跌到谷底，也就短短几年的时间。
这一切的崩盘，得先从最根本的问题说起，那就是车子的质量。
很多车主反映最激烈的问题，就是那台装在指南者、自由侠等主力车型上的1.3T发动机。
这台发动机有个非常要命的毛病——烧机油。
这个词，开过老旧德系车的车主可能不陌生，但出现在一个新车上，而且是大面积出现，就非常不正常了。
很多Jeep车主开玩笑说，自己开车出门，后备箱里必须常备一两桶机油，不然心里不踏实。
跑一趟长途，检查机油尺比检查胎压还勤快，加机油的频率快赶上加油了。
这已经不是小毛病了，而是严重的设计缺陷，直接影响了用车体验和安全感。
面对这么严重的质量问题，按理说厂家应该第一时间站出来，承认问题，给出解决方案，比如召回、维修或者补偿。
但是，广汽菲克的处理方式却让广大车主心寒。
他们采取了“拖字诀”，4S店面对车主的投诉，就是各种推诿扯皮，一会儿说是驾驶习惯问题，一会儿说是正常损耗，就是不肯正面承认是产品缺陷。
直到最后，车主们实在忍无可忍，在网上集体投诉，甚至在线下拉横幅维权，把事情闹大了，厂家才慢吞吞地搞了一个所谓的召回。
但这个时候，消费者的信任早就被消耗得一干二净了。
一个汽车品牌，如果连最基本的质量可靠性都保证不了，出了问题还对消费者摆出一副傲慢的姿态，那它的倒下，只是时间问题。
如果说产品质量问题是压垮骆驼的第一根稻草，那么中外两个股东之间的矛盾，就是不停往骆驼背上加担子的那双手。
广汽菲克是一家合资公司，由中国的广汽集团和国外的斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）共同持股。
本来应该是夫妻同心，其利断金，可这两家却把公司变成了“宫斗剧”的现场。
外方股东斯泰兰蒂斯集团的首席执行官唐唯实，是个作风非常强硬的人。
他可能觉得广汽菲克在中国的业务搞不好，是中方管得太多，于是就想拿到绝对的控制权。
在2022年初，他干了一件在商业合作里非常不地道的事，就是没跟广汽集团商量，就单方面对外宣布，要把他们在合资公司里的股份从50%提高到75%。
这一下就把广汽集团给惹恼了，这不光是钱的问题，更是面子和尊重的问题。
广汽集团立刻发了个声明，表示对这个“突然袭击”深感遗憾。
从那个时候起，两边的梁子算是彻底结下了。
股东之间离了心，谁还有心思好好经营公司呢？
广汽集团这边，自己的新能源品牌广汽埃安发展得如火如荼，一个月卖好几万辆，是集团未来的宝贝疙瘩，自然没精力再去管广汽菲克这个不断亏钱的烂摊子。
而斯泰兰蒂斯那边呢，眼看拿不到控制权，也开始“躺平”，不愿意再投入新的技术和资金。
于是，就出现了非常尴尬的一幕：当中国的汽车市场全面转向新能源的时候，当比亚迪、蔚来、理想这些国产品牌一个月卖出几十万辆电动车，把智能座舱、自动驾驶玩得风生水起的时候，广汽菲克在干嘛呢？
他们五年里连一款像样的新能源车都没造出来，还在琢磨着怎么给自由侠这种老掉牙的燃油车改个款。
这就像所有人都用上智能手机了，你还在研究怎么给诺基亚换个新外壳，被时代淘汰是必然的结局。
最终的结果大家也看到了，公司经营不下去，只能申请破产。
位于长沙的现代化工厂，被放上法拍网进行拍卖，最开始估价40多亿，结果没人要，价格一路跌，降到9.9个亿还是流拍了，可见在行业内大家有多不看好它。
供应商被拖欠了大量的货款，血本无归；经销商投入的几百万保证金也打了水漂。
但最无辜、最可怜的，还是那几十万相信过Jeep品牌的车主。
他们花真金白银买来的车，现在成了“工业垃圾”。
二手车价格直接腰斩，想卖都卖不掉。
更致命的是售后维修。
全国的4S店关得七七八八，原来几百家，现在只剩下几十家还在勉强维持。
修车成了天大的难题，一个普通的配件可能要等上好几个月才能到货，而且价格贵得离谱。
有车主反映，换一个大灯，价格被炒到了原厂的十倍。
虽然斯泰兰蒂斯集团承诺会继续为中国的Jeep车主提供售后服务，但连配件都供应不上，这句承诺显得多么苍白无力。
这场从产品质量崩塌开始，到股东内斗升级，再到被时代彻底抛弃的悲剧，给所有还抱着老观念、不思进取的合资品牌敲响了警钟。
当下的中国市场，已经不再是那个随便贴个外国标就能躺着赚钱的时代了。
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