讲真，最近有条新闻给我看乐了。河南高速上，一位大哥开车的时候，抬头看了一眼飞机，然后，就没有然后了，直接一头创上了护栏。车子稀巴烂，人没事，属实是命大。
这事儿本身不复杂，交警同志的通报也很标准：分心驾驶，危险。但魔幻的点在于那个分心的理由——看飞机。我愿称之为2023年度最朋克的交通事故。三体人看了都得气活了，我给你水滴你不看，你去看铁鸟？太阳都要一个趔趄。这背后暴露出的问题，比一个撞烂的车头要深刻得多。
这压根不是一个简单的交通安全问题，这是一个关于“注意力被谁偷走了”的玄学问题。
我们总以为，分心驾驶就是打个电话、回个微信。是，也不是。那都是上个时代的玩法了。现在真正的注意力刺客，是汽车厂商自己。他们不务正业，一个个都跟得了失心疯一样，把中控屏越做越大，越大越大，恨不得让你在车里直接开黑打王者。屏幕里塞满了各种APP、各种功能、各种你需要“探索”的二级菜单。
这哪里是智能座舱，这分明是修仙小说里的心魔幻境。你开着车，本来应该眼观六路耳听八方，结果中控屏突然给你弹个“软件更新”，或者座椅通风的开关需要你点进三级菜单才能找到。一边是生死时速，一边是机你太美，就问你颠不颠？这简直就是把驾驶员的命当成UI/UX测试的小白鼠！
我作为一个中年人，对此深有体会。我不需要在开车的时候看股票K线，也不需要在等红灯的三分钟里刷短视频。我只想在娃哭得震天响的时候，能一指头，对，就是盲操一个实体按键，把空调开开，或者把音乐切了。现在的车，就是让你在渡劫。每一次调整，都是一次对你驾驶专注度的极限施压。
所以那位看飞机的大哥，他的行为虽然离谱，但本质上，和我们在中控大屏上找一个功能，没有任何区别。都是将驾驶这个主任务，暂时让位给了另一个次要任务。飞机只是一个物理实体，而车里的那个“赛博功德箱”，是厂商给你内置的、永不缺席的、合法的注意力黑洞。
这就引出了一个更深层次的，关于自动驾驶的悖论。
所有人都吹自动驾驶，L2，L3，L4，一个比一个玄乎，仿佛明天我们就能在车里吃着火锅唱着歌。但他们都回避了一个核心问题：自动驾驶的终极考验，不是代码，不是激光雷达，而是人类自己，以及由不靠谱的人类组成的、混乱的现实路况。
自动驾驶的最终幻想，不是干掉特斯拉，也不是干什么高速NGP，而是干掉马路上那些神出鬼没的老头乐。那玩意儿不讲武德，不遵守任何交通规则，行动轨迹堪比布朗运动，驾驶员更是人车合一的“道诡异仙”。你用几百亿代码训练出的AI模型，在一个不讲道理的大爷面前，可能连一秒钟都撑不住。只要大爷躺得快，L5都得喊救命。
那位看飞机的大哥，就是自动驾驶系统永远的噩梦。系统怎么预测？给他的行为打上“仰望星空”的标签吗？系统可以处理前车急刹，可以处理鬼探头，但它无法处理一个人类驾驶员突如其来的诗与远方。
其实这事儿你也不能全怪车企，他们也是被逼的。现在的市场竞争已经不是红海了，是血海，是黑暗森林。大家不是在做蛋糕，而是在掀桌子，最好的防守是直接把餐厅给爆了。配置必须拉满，冰箱沙发大彩电，你能想到的，不能想到的，全都给你塞进去。你没有？你就是落后，你就要被淘汰。至于这些东西会不会让司机分心？那不是重点，重点是“我有”。
真的，有时候我觉得马路就是个大型的人类行为艺术展览，每个人都在表演自己的草台班子戏码。
这就像奔驰，大家都知道它漏油，都知道它性价比不高，但还是有人买。为什么？买的不是车，是那个三叉星标带来的“信仰”。是一种“我开奔驰，所以我牛逼”的自我确认。同理，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰差、悬挂硬，他会觉得你根本不懂“科技”的浪漫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么回到最初的问题，如何避免分心驾驶？交警同志给了三条建议，都很对，很科学，很政治正确。
但我告诉你，都没用。
写到这里，我突然感觉自己有点像个老古董，在控诉这个时代。但讲真，这不是怀旧，这是惜命。
在一个人人都在发疯，车车都在内卷的时代，要求一个普通驾驶员时刻保持圣人一般的专注力，本身就是一种反人性的奢求。人是环境的产物，当你的驾驶舱变成一个数码娱乐中心时，你不可能做到心如止水。
所以，什么预防分心驾驶的三招？都是虚的，是治标不治本的安慰剂。在这个掀桌子式竞争的时代，你唯一能做的，就是接受这个世界的草台班子本质。
真正的安全感，来源于你的车够不够硬。与其相信自己的定力，不如相信车子的物理防御力。选一个碰撞测试成绩好的，选一个主动安全配置拉满的，选一个能给你提供终极“金钟罩铁布衫”的。
毕竟，当你看飞机的时候，你唯一能指望的，就是你的车比护栏更硬。能过，就是能过。这才是成年人世界里，唯一的真理。
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