价格战打到 “底” 了？奇瑞艾瑞泽8跌至7.99，万家用性价比真的太高了

奇瑞艾瑞泽8的终端售价已降至7.99万元起，比官方指导价直降2万元。这个价格不仅比同级别的吉利星瑞便宜2.4万元，比许多合资A级车如大众朗逸、丰田卡罗拉低近3万元。有分析指出，按艾瑞泽8的配置成本计算，卖一辆车可能倒贴五千元。

艾瑞泽8的轴距达到2790mm，车身尺寸为4780mm/1843mm/1469mm，接近B级车标准。实测显示，身高1.8米的乘客在后排仍有近三拳的腿部空间。动力系统提供1.6T和2.0T两种选择，其中1.6T发动机最大功率197马力，2.0T发动机最大功率254马力，零百加速可达7秒级。

2025款艾瑞泽8全系标配高通8155芯片，高配车型搭载L2.5级驾驶辅助系统。顶配车型还配备索尼音响、256色氛围灯等配置。低配车型虽未配备电动尾门和座椅通风，但车机流畅度表现突出。

市场数据显示，艾瑞泽8在2025年8月销量达12577辆，连续六个月销量破万。2025年5月销量为10683辆，同比增长25.58%。上市33个月来，全球销量已突破40万辆。

与新能源车相比，艾瑞泽8的补能效率更具优势。

2.0T版本实测油耗约9L/100km，需加注95号汽油。1.6T版本WLTC油耗为6.5L/百公里，车主实测综合油耗为7.6L/百公里。

在10-15万元价位区间，艾瑞泽8面临吉利星越L、长安CS75 PLUS等国产竞品的竞争。这个价位段堪称国产车的“主场”，国产车在空间和配置上相比同价位合资车型具有明显优势。

行业观察人士指出，当车企把价格战作为常规武器，可能导致整个产业链的利润空间被压缩。这种“自杀式降价”后，可能出现“买车送保险”的局面。有观点担忧，如果车企持续亏损经营，售后服务质量可能无法保障。

2025年汽车以旧换新政策的加码，为国四排放标准燃油车置换打开新窗口。个人消费者购买2.0升及以下排量燃油车，最高可获1.5万元补贴。这一政策直接刺激了紧凑型燃油车市场。

艾瑞泽8的低配版未配备电动尾门，后期加装费用约2000元。溜背造型虽然动感，却牺牲了部分后排头部空间，1米8以上身高的乘客可能会感到顶头。品牌号召力仍是奇瑞的相对弱项。

有车主算过一笔账：艾瑞泽8的购车门槛比合资车型低30%，甚至低于部分国产竞品。若选择3年分期方案，月供仅需2300元。