新能源汽车降价潮波及车机市场？车载芯片价格异动观察

新能源汽车降价潮波及车机市场？车载芯片价格异动观察

作者：学姐

兄弟们，这波稳了吗？新能源车价格战打得飞起，Model 3降到20万出头，比亚迪汉EV直接“掀桌子”，但你以为这波降价只影响车企？错！背后的车用芯片厂商已经被卷到“呼吸不畅”了。

今天学姐就带你们扒一扒：车企降价，车机芯片是“躺平挨刀”还是“逆势升级”？

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一、车企“价格战”，芯片厂“肉疼”？

最近新能源车降价潮有多猛？特斯拉带头冲锋，比亚迪、理想贴身肉搏，直接把车价砍成“白菜”。

但车企降价，压力全甩给上游供应商——尤其是车用芯片厂。

一辆新能源车要用1300-1400颗芯片（传统油车才600颗），结果现在车企张口就是：“兄弟，芯片单价再打八折？”

这波操作，学姐只能说：“这价格，属实有点‘刀法精准’。

”

举个例子，传统燃油车用的控制芯片、传感器芯片本来利润就低（利润率不到消费电子芯片一半），现在还要被砍价，国产厂商直接emo了。

瑞银分析师余佳透露，国内车用半导体产能过剩，扩产都放缓了，再卷价格战，可能真要“卷到尽头就是海”了。

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二、第三代半导体：车企降价，我涨价？

但有人却敢在降价潮里“反向操作”！英飞凌、士兰微这些大佬，直接押注碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）这类第三代半导体。

这玩意儿有多牛？简单说就是：耐高压、耐高温、充电快，特斯拉Model 3的逆变器用了碳化硅，续航直接提升5%-10%。

英飞凌高级副总裁曹彦飞放话：“与其在低端芯片上卷价格，不如用技术提升芯片价值。

”翻译成人话就是：“兄弟们，这波我要上高端局！”

据学姐观察，英飞凌计划到2027年把碳化硅产能翻10倍，国产厂商士兰微更是砸了120亿搞8英寸碳化硅生产线。

这波操作，学姐只想问：“库克/雷军/余承东……这次真开窍了？”

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三、芯片价格“雪崩”？真相是……

去年车用芯片还被炒到天价（一颗ESP芯片从几百元涨到3500元），今年就有人说“芯片价格雪崩”。

但学姐告诉你：“这波降价，其实是回归正常！”

威马CEO沈晖说过，芯片成本一度逼近电池包，车企都快被逼疯。

现在价格回落，LED大灯维修费能降30%-40%，车主终于不用“撞不起，修不起”了。

但注意！高端芯片（比如碳化硅）依然供不应求，甚至还在涨价。

所以真相是：低端芯片产能过剩，高端芯片“一芯难求”。

就像手机圈，千元机卷成麻花，但苹果A17 Pro芯片照样卖爆。

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四、国产芯片能逆袭吗？

国产厂商现在分两派：“卷价格”派和“冲技术”派。

“卷价格”派靠低端芯片走量，但利润薄如纸，长期看容易被淘汰；

“冲技术”派如天岳先进、芯联集成，狂砸钱搞碳化硅生产线，试图用技术弯道超车。

学姐觉得，“真香警告”可能还得等几年，毕竟碳化硅成本高（比传统硅贵5倍），普及还得靠规模化。

但别小看国产速度！士兰微120亿的投资，英飞凌都直呼“压力山大”。

如果国产能把碳化硅成本打下来，特斯拉、比亚迪说不定都得喊“大哥”。

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学姐总结：买新能源车，盯紧芯片！

亮点：

1. 碳化硅、氮化镓上车是大趋势，续航和充电速度有质变。

2. 芯片价格回落，车价可能进一步下探，车主血赚。

槽点：

1. 低端芯片厂商可能被卷到退场，维修备件或面临短缺。

2. 高端芯片技术门槛高，国产突破仍需时间。

结论： 如果你最近想买新能源车，重点关注是否搭载碳化硅电驱系统（比如Model 3、小鹏G6），这玩意儿比“冰箱彩电大沙发”实在多了！

互动话题： 车企降价，你会为“碳化硅芯片”多掏5000块吗？评论区告诉学姐！

（Ps：评论区抽3位粉丝送车载手机支架，别问为啥不送碳化硅，问就是学姐买不起！）