享界S9T上市了，价格区间30.98万-36.98万，说实话，这价格放中型旅行车里算挺有看头，毕竟增程和纯电两个版本都来了。刚朋友微信里说，看上S9T的增程版，觉得纯电四驱听起来技术感满满，但就是担心续航和空间表现。讲道理，这车尺寸跟S9差不多，身高高了6毫米，全车基本没太大变动，真正改变的是尾门改成长条形纵向开口，旅行车感觉瞬间就出来了。家用出行明显更方便装大件。
下面咱们细说电池和续航，作为电池党我觉得这点很关键。增程那个版本有两种电池——37度的磷酸铁锂和53度的三元锂电池。老实说，我建议没理由不冲三元锂53度版本，毕竟它纯电续航数据是354公里左右，支持一周一充完全没压力。别慌，这电池技术其实早在5年前华为和宁德时代就联合打磨过了，符合新国标标准，且在安全与能量密度上都在线。要是惯了短途用纯电，外加偶尔跑跑远，这配置很合理。倒是37度电的那个磷铁锂，续航就要打个折扣，适合预算更紧张的人。
然后是辅助驾驶，说实话，这一代的ADS 4.0硬件我觉得是亮点。全系都有，不管你选哪款车，基础L2功能之外，还加了自动上下匝道、自动变道、超车，连ETC通行都能自动。还有那个自动召唤和泊车功能，虽然都得额外开通（没配哦，别被套路），但能看到厂家的技术野心。朋友笑说：这功能要用上，手里手机得常备，毕竟钥匙里还有二维码还得扫码啥的，麻烦！我倒觉得这对日常真有帮助，尤其堵车或找车位时。
空间方面，不能不夸：729L常规后备箱，后排一放倒直接扩展到1677L。别说对比同价位的GL8，后者顶多1650L，差距很明显。我翻了下我之前的笔记，确实这个空间级别很少见，尤其在国产旅行车里算是非常给力。对有娃的家庭或者喜欢户外的朋友，这空间很实在。不过有个小槽点，增程版本居然没配四驱，反倒是纯电版有四驱，这配置有点颠倒。我猜测（没细想过）可能是成本或技术调校的原因，也或者厂家对增程系统稳定性有顾虑，不敢贸然加四驱。
说到纯电四驱和续航问题，官方数据是701公里，不过我做个粗略估算，别高估了，这种级别的车加上空调、满载后续航至少得打七折，也就是500公里徘徊。虽然能满足一般城市和短途需求，但要是长途旅行，尤其带上全家和行李，续航还是不太令人放心。朋友去了4S店问售后，师傅灰色语气说：这个续航数据官方宣传是理想状态，实际肯定打折，尤其冬天耗电更厉害。所以，纯电版虽然四驱吸引人，但实操中还有点小纠结。
回头看价格，增程两个版本32.98万和34.98万差2万块，后者多了自动开合门和更高级像素大灯。坦白说，我自己对自动门没多大热情，像素大灯的视觉效果的确看着舒服，但除非你经常在夜晚高速醒目环境下跑，否则差距不算太大。销售小张跟我聊：买车就是看重一脚油门的感觉和开车的顺溜程度，这两个配置虽好，但不是必需。我同意他的观点，毕竟大家日常用车最关注的是实用性和省心。
有趣的是，我之前觉得纯电四驱会是性价比爆点，没想到现在反倒是增程的中档版最划算。而且增程版本相对在续航焦虑上更友好，电池安全稳，空间又大，关键价格合理。我得承认，一开始有点偏向于推荐纯电版本，因为四驱+绿色动力听上去就爽，但供应链和实际使用体验让我回头改了想法。
（这段先按下不表）你有没有想过，旅行车除了空间和续航，最重要的其实是内饰的舒适度和隔音，尤其长时间开车时的疲劳感？S9T在内饰这块如何我还得再深挖，朋友开了下试驾版说：隔音还不错，座椅包裹感强，长途开车没那么累。但我好奇，这条路能走多远。
至于那些辅助驾驶功能，额外付费的门槛对大多数家庭来说是不是门槛？你愿不愿意为这些科技感多掏钱？我个人觉得，有些付费功能玩起来像APP订阅，总要琢磨性价比。用过的兄弟姐妹，你们怎么看？
最后说个细节，刚才翻相册无意发现一张宣传截图，S9T的内部设计居然用的是国产芯片和国产传感器，这在现在这个供应链紧张的大环境下，很有看头。毕竟供应链稳定性往往比看上去的花哨配置更重要。设备堆积的多很虚，一旦产线变慢或者芯片短缺，客户真正要的是顺畅交付。
好了，说了这么多，我反而好奇，如果你准备买一台中型旅行车，除去品牌光环和营销噪音，你最看重的是续航、空间还是智能驾驶？而且，你愿不愿意掏那个增程版本里额外的几千块功能费？还是说，旅行的舒心感，远远比任何数字都重要？
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