凯迪拉克砍掉三款燃油SUV！燃油车时代进入倒计时？

燃油车大撤退，凯迪拉克加速“触电”

凯迪拉克的燃油车阵营正在经历一场“大地震”！继年初停产XT4后，这家美系豪华品牌再度挥刀改革，宣布XT6将于2025年底退市，XT5也将于2026年底告别市场。短短两年内，三款主力SUV接连停产，标志着凯迪拉克的电动化转型已进入“快车道”。

XT6：七年老兵终退役，电动继任者已就位

作为凯迪拉克家族唯一的三排座SUV，XT6自2019年上市以来累计销量超20万辆，但面对智能化、电动化浪潮，这款“老将”已显疲态。2024年，XT6在美国市场仅售出2万余台，与宝马X5等对手差距拉大。尽管其922L的超大后备箱空间仍具吸引力，但缺乏换代更新让消费者兴趣骤减。

替代者Vistiq：凯迪拉克并未放弃三排座市场，全新纯电SUV Vistiq已启动量产。这款基于奥特能平台打造的车型，预计将继承XT6的空间优势，并搭载800V高压快充、智能座舱等前沿技术，直接对标特斯拉Model X。

XT5：销量撑腰也难逃停产，电动化大势不可逆

相比XT6的“高龄”，XT5的退场更显无奈。作为2024年品牌销量季军（美国市场2.6万辆），XT5本应“续命”更久。但凯迪拉克的电动化战略显然不给燃油车留退路——其电动平替Lyriq已初露锋芒，2024年销量仅次于凯雷德，双电机版515马力的性能远超燃油版XT5的310马力，319公里的续航更彻底打破里程焦虑。

市场信号：XT5起售价约32万元人民币，与Lyriq（国内29.77万起）形成价格重叠，消费者用燃油车预算买电车已成现实。这种“左右互搏”加速了燃油车的退场。

燃油阵营仅剩“独苗”，轿车也危在旦夕？

随着三款SUV的离场，凯迪拉克燃油车仅剩全尺寸SUV凯雷德和CT4、CT5两款轿车。凯雷德凭借年销超10万辆的统治级表现暂时安全，但两款轿车的命运充满变数。

行业趋势：奔驰C级、宝马3系等竞品已推出纯电版本，凯迪拉克若坚持燃油轿车，恐在豪华车市掉队。业内人士预测，CT系列或于2027年前全面电动化。

电动化豪赌：激进转型背后的风险与机遇

凯迪拉克计划到2030年转型为纯电品牌，但近期调整称“燃油与电动将共存数年”，显露出对市场接受度的谨慎。这种摇摆背后是残酷的现实：2023年美国电动车渗透率仅7.3%，而凯迪拉克Lyriq因软件问题一度交付停滞。

破局关键：奥特能平台的技术优势+美系豪华设计基因。Vistiq、Celestiq等新车型能否复制凯雷德的成功，将决定这场豪赌的成败。

这是一场没有回头路的革命

砍掉三款畅销燃油车，凯迪拉克的决绝远超BBA。这场“壮士断腕”式的转型，既是对特斯拉的正面宣战，也是对百年燃油车体系的终极告别。当XT6生产线改造为电动车基地时，一个时代的终章已然奏响。留给燃油车迷的时间，真的不多了。