诶，你说现在这车啊，是不是越来越像个行走的电子产品了？
就说最近那个宝马X3改款的事儿，暼一眼那壳子，轮廓是棱角分明了，也更“桀骜”了，可总觉得缺了点儿什么。
以前说宝马是“晴空丽日”，现在感觉更像是“暗夜魅影”了，浑身上下散发着一股子勿扰的气场。
这事儿着实玩味，一方面大家都在抱怨“千篇一律”，说各个牌子的设计都越来越雷同，没啥辨识度。
可另一方面呢，真要捣鼓出点不落俗套的玩意儿，又有人觉得“矫枉过正”，失去了原本的韵味。
就拿这X3来说，前脸那双肾格栅，是越长越大了，巴不得霸占整个车头。
里头的竖条纹也更立体，瞧着实打实挺有气势。
但老实讲，我个人觉得有点儿over了，缺了点宝马骨子里的那种隽永和含蓄。
当然，有人会说，现在小年轻就吃这一套，要的就是特立独行。
这话不假，毕竟厂家也得掂量着市场风向，迎合金主爸爸的喜好。
而且，这次X3也祭出了多种版本，汽油、轻混、插混，甚至还有高能的M50版本，选项还是相当充裕的。
动力总成上，2.0T+48V轻混是当家花旦，M40i的3.0T直列六缸发动机也做了精进，M50版本更不消说，性能肯定更彪悍。
这倒是没啥好指摘的，毕竟宝马在驾控方面一直都挺有底气的。
着重唠唠这个插混版，纯电续航里程拔高到100km开外，这对于那些每日穿梭于格子间的社畜而言，诱惑力还是杠杠的。
毕竟现在油价这么刺挠，能抠搜一点是一点。
内饰方面，铺设了更多软包材质，座椅也更贴合身形了。
水晶质感的内饰组件也提携了不少品味。
这些都是眼见为实手触为真的东西，对于优化用户体验还是很有裨益的。
不过，总觉得哪里不对劲。这车，真的是在“迭新”吗？还是在“迁就”？
厂家肯定会振振有词，我们是在“迭新”，是在孜孜不倦地精进产品力，餍足用户的诉求。
但说白了，我觉得更多的是在“迁就”，迁就那些追逐个性、迷恋肾上腺素的后浪们。
当我们习以为常地将缘由归结为“市场驱动”时，是否忽略了更深邃的东西？
比如，汽车风尚的变迁？
比如，消费心智的更迭？
你想啊，早先购置宝马的人，可能更多的是垂青它的操控实力和品牌溢价。
但现在入主宝马的人，可能更多的是相中它的外形设计和智联配置。
这背后，其实折射的是整个社会消费观的嬗变。
大家愈发看重差异化和独特性，愈发渴求官能上的快感和餍足。
这种嬗变，有褒有贬。
利好是，它策动了汽车行业的革故鼎新和蓬勃发展，让消费者有了更宽裕的选择空间。
弊端是，它也让一些经典的格调和文化逐渐式微。
是以，回到最初的诘问，这代X3的“硬核”格调，真的是在“迭新”吗？
或许，它只是在“顺应”这个愈发嘈杂、愈发浮躁的世代吧。
它像一个卯足劲儿想融入新圈子的老相识，恶补着最新的网络潮语，身着最in的行头，但总感觉短斤少两，少了点属于自己的底色。
这或许也是诸多品牌都面对的窘境，在坚守初心和拥抱时髦之间，如何找到黄金分割点，是个亘古的难题。
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